咱们就来说说这两款车，一个是高山8，一个是小鹏X9增程，都是高端新能源MPV，售价30.98万。对于家庭用户和商务接待来说，MPV的空间和舒适性是最大的卖点。这个级别的车本来就不多，刚好这两款车价格还一样，就把它们拿来PK一下，看看谁更让人放心。咱们先聊聊安全这块。高山8用的是高强度笼式车身，全车高强度钢占了80.34%，A、B柱上还集成了2000兆帕的高强钢。地板结构也很扎实，四纵七横主断面加正面三条传力路径，遇到高速碰撞的时候能分散受力。小鹏X9增程走的路线不一样，用了高强度钢铝混合用料和一体式铝压铸车身。这样做的好处是轻量化，扭转刚度也更好。但是铝合金的强度普遍不如高强钢，耐久性也差点意思。而且维修成本和难度也高。要是去修那种一体式铝压铸车身的车，保险公司说不定就会直接让你走全损算了。 再说动力系统。插混和增程各有优缺点。插混系统动力储备足，支持发动机直驱，馈电状态下也能跑得猛。增程系统就像是给纯电动车加了道保险，不用担心续航问题。不过一旦馈电了动力就会软下来，还得插电充电。高山8搭载的是插混系统，满电和馈电状态下表现都挺稳当，只是用车成本稍微高一点。小鹏X9增程省钱确实省钱，但这得是在有固定家充桩的场景下才行。要是没桩还经常跑长途或者城区通勤精打细算电量的话，那成本就蹭蹭往上涨。 还有个事儿挺有意思的：两款车虽然都是高端新能源MPV，售价也都在30万上下，但魏牌高山标配双电机四驱系统，零百加速只要5.7秒；而小鹏X9增程只提供了后置后驱的单电机配置，零百加速要8秒。按道理说这么贵的车应该配更强劲稳定的动力才对。 可能是因为小鹏X9的增程系统占用了前机舱太多空间吧？不过高山8结构更复杂也能塞下双电机，小鹏结构简单反而塞不下？或者是因为轻量化带来的问题？小鹏X9用铝压铸成虽然轻但质量跟用高强钢的高山8一样重。如果再塞个电机进去重量肯定更重了。 总结一下吧：两款车产品力都挺强的安全性动力都有保证。不过在车身重量、动力配置上还有点美中不足的地方尤其是小鹏X9增程这点估计会让很多消费者不太愿意买单吧！