法拉利CEO贝内代托·维尼亚在3月19日给出了答案：为了节省一半的成本。现在的新车内饰越来越简单，大部分实体按键被中控屏、触控按键代替。这看着像是追求科技感和智能化，实际上车企在算计成本。实体按键的配套成本高得离谱，单个功能按键都得单独开模、定制零部件，还要配套专属线束、卡扣。生产后还要经历十几万次按压耐久测试，研发、生产、组装全流程非常繁琐，批量生产成本高得吓人。但给消费者一个好消息，包括法拉利在内的多家知名汽车都宣布要回归实体按键了。因为现代、奥迪等车企已经发现触控按键问题百出，比如容易误触、反光看不清、低温失灵等问题影响了行车安全。维尼亚还承认，触控按键其实主要是为供应链服务的，并没有真正考虑到用户体验。他们对外总是拿“极简美学”、“智能化适配”做借口，说触控设计符合现在的审美习惯，还能通过OTA升级来增加功能。但这种方案彻底牺牲了用户体验。很多车主吐槽触控按键操作不方便，行车时盲操难度大还容易出事故。如果还像以前那样用实体按键呢？只要给车子装一块中控屏或者触控面板，就能把空调、音量、车辆设置这些功能都集成起来。这样可以省去一大堆模具和零部件成本，规模化量产之后成本还能进一步摊薄。所以哪怕是豪华超跑品牌也都开始跟风这么做了。