说起来，最近华为那边可是闹了个大新闻。3月5日这天，他们在发布会现场，硬是把3月4日发生在安徽的浓雾路段车祸给扯出来了。你知道的，AI导读里说了，当时华为智驾系统在浓雾里已经很知趣地把车速降了，就给降到了60公里。可车主这人啊，偏偏觉得自己能行，硬是给加到了超过100公里，甚至他的脚一直踩着油门不放，持续干到了97公里的时速。这么一搞，当人眼看前面一排车都不动了的时候，他在高速上哪还刹得住车？结果就是一串追尾。 这也太危险了吧？难怪华为高管靳玉志要说他们的毫米波雷达早就看到了极限。人家雷达能测几十米远，算好车速该控制在什么状态了，可就是因为人脑子一热超速了，才酿成了大祸。最后他还不忘强调他们用柔和感知的传感器方案，360度无死角、零风险。 其实啊，这个智驾系统到底靠不靠谱？数据最有说服力。华为不是还特意晒了2月份的安全报告吗？看看这数据就知道了：乾崑智驾累计辅助驾驶里程都已经突破87.6亿公里了！月活跃用户都有136万了！光是车位到车位的功能就用了4000万次。光是2月份这一个月，智驾系统就主动规避了32.7万次潜在碰撞风险。这是什么概念？你算算就知道多吓人了。 再看看春节假期那几天更是神了：辅助驾驶里程超过4.7亿公里！这相当于北京和上海之间来回走了19万次呢！人均辅助驾驶里程都有382公里了！使用时长平均5.1小时！而且活跃用户占比高达91%，人数还超过了123万！这比去年春节可是同比增长了180%，这用户粘性简直太强了！ 所以说啊，咱们以后开车还是得听智驾系统的话吧？再厉害的技术也得有人配合才行。