嗨，你听说了吗？最近高铁因为超员，居然把车给困住了。2月22日这天，G3191次列车从焦作开到温岭，结果在周口东站因为超员给彻底卡住了，等了足足半个小时才走。你说气不气人？刘先生当时就发了视频，车厢过道里全是人。广播里的乘务员一遍遍喊：“没票的赶紧下车，别再上人了。”可站点那边还在不停上人，车上愣是没人下车。据了解，列车最后只下了十几个人，倒是有乘客觉得只是部分车厢超载，大家正在想办法匀重量呢。 2月23日那天，12306的接线员给了个说法：“买短乘长”这个事儿要看有没有空位。如果运力饱和，你就得按票上说的下车。我觉得啊，大家以后还是按车票上写的车次、日期、区间和座号来坐吧。要想转车或者换乘就去买中转票，别硬挤在一辆车上添堵。你猜咋着？这次春节期间客流量特别大。从2月15日到23日，全国铁路一共发了1.21亿人次旅客。算下来平均一天1341万人次呢，比去年春运增长了11.5%。2月23日那天最高发了1873.3万人次，这可是春运单日发送量的历史新纪录！这一趟一趟的列车加起来都有12380列了。 就在前段时间还发生过类似的事呢。2025年9月30日那天的G3754次列车从杭州西站开往呼和浩特东站，因为有乘客买短乘长没下车，列车在张家港站就停了40分钟。后来又在途中卡住了两次，最后晚点了一个多小时才到。这时候大家就该明白了，“买短乘长”指的是买个短途票上车却不下车继续坐到终点站的行为。按照规定呢，如果有运输能力就可以补票继续走；如果没位子了，列车员有权拒绝补票。 其实很多人不理解：以前绿皮车那么挤都没事，为什么高铁就不能超载？高铁是高速动车呀，载重、平衡和制动都有很严格的安全标准。要是超员太多达到了某个值，就会触发安全保护系统把车给锁死了。这是为了防止制动距离变长或者运行不稳造成危险。关于动车组超员报警功能呢？我查了一下资料发现和谐号CRH系列以前没有这个功能，复兴号系列倒是加了进去。 根据《时速350km 8辆编组中国标准动车组采购技术条件》规定啊，动车组得设个超员报警功能。当司机屏幕上显示报警时同时超载的车辆还会响铃示警。这个阈值是怎么定的呢？是考虑了定员质量、允许超员比例和空气弹簧压力检测的系统误差。比如说CR400AF和CR400BF这两款车型统一按照超过20%来设这个阈值。 虽然整列车允许超载的总人数是一样的吧？但因为各车厢的自重不一样，所以每个车厢的报警阈值也就有点区别了。计算的时候也是考虑了空簧压力检测误差来保证各节车厢不会超过设计轴重要求的。其中定员质量=整备质量+定员人数×单人体重（按80kg算）。整备质量包含了车身自重还有司机、乘务员和物品的总重量呢！