就在这个晚上，奇瑞拿出了他们的新本领，把一个叫犀牛电池的家伙给推了出来，想给大家说说充电有多快、用着有多久、又有多安全。首先看速度，这玩意儿一下子能塞进1200kW的电，8分钟就能把电充到顶，把续航里程直接拉到500公里。 接下来聊寿命。他们给电池里塞了点特别的材料，正极和负极都不一样，结果体积膨胀率居然压下去了10%，这么折腾下来，循环次数还能达到5000次。安全方面也没含糊，弄了犀晶材料、犀盾结构还有犀云智控这些招数，组成了一个铁桶般的防护圈。这一套东西不光是纸上谈兵，奇瑞还带着它跑了足足2500万公里，去了沙漠、热得发烫的地方、冰天雪地、高原还有容易腐蚀的地方做测试。温度从55度一直飙到零下40度的大温差环境都试过了，腐蚀测试的强度是国标的1.7倍，撞车试验也多做了一倍的功夫。 现在的奇瑞已经有了一大堆电池产品，既有铁锂的也有三元的，结构更是丰富。除了刚才的犀牛电池，他们还给咱们准备了一个叫“迅龙秒充”的超充网络计划。这个技术主要从体验、智能和效率三个方面下手。 体验上要极速，部分场景下只要5分钟就能加完油，跟传统的燃油车加油感觉差不多了，彻底解决了大家的里程焦虑。智能方面能跟电网互动，还能装个叫SOFC的氨气燃料电池做储能；硬件上用了新一代的碳化硅器件SiC，系统效率高达96.5%，再加上油浸式液冷技术把温度牢牢稳住，这才是实现超快充电的基础。 为了让这套东西落地，奇瑞这次要在全国10个城市先试一把十城百站的“车网互动计划”，把广州、深圳、合肥、成都、重庆、海口、上海、芜湖、昆明还有常州这10个地方圈进来，准备建100座支持V2G的超充站。他们想让电动车从单纯的用电工具变成一个能跑的大充电宝，帮电网平抑负荷。长远来看，奇瑞打算到2029年把网络铺好。目标是建2万座这样的超充站，并且让每一座都支持车网互动，打造一个开放的智能补能环境。