就在3月16日这天，大连长海大桥向黄海海底打入了第一根大长桩。咱们二标段主通航孔桥的63号墩，用上了那台XR580HD型旋挖钻机，正热火朝天地开钻呢。这根桩头直径足足有3.1米，设计起来得往下钻到90米深，这是东北最长跨海大桥打入海底的第一根“定海神针”。打桩启动了，说明咱们这回的施工终于从在海上搭钢平台的阶段，正式转入到实地打桩了。要想把这根长桩打好可不容易，底下那几层覆盖层厚得吓人，足足有近50米厚。淤泥、黏土和砂层一层压一层，像个大千层糕似的，特别软也不稳当。最要命的是下面还有个10.7米厚的卵石层，一会儿硬一会儿软的，钻机每往下挖1米，都得面对不同的地质情况，风险挺大。这次打的63号墩桩孔深达99.6米，钻机得穿过40多米的软弱土层，一直钻到下面的基岩里去才行。这样才能把桩端稳稳扎在中风化泥岩里头，保证桩基能撑得住。 要想在这么深的地下钻出大直径的洞不塌不偏，还得把超长的钢筋笼稳稳放下去，这可是咱们这次要解决的第一个大难题。承担这次任务的XR580HD钻机个头不小，足足有33米高，一次就能弄出好几吨岩渣。不过光靠设备猛冲不行，还得有“绣花功夫”，得用毫米级的精度来把握质量。那个钢筋笼长95.1米、重近70吨，项目部事先就在工厂用胎架法把它给拼好了。每一节拼接的时候都得严丝合缝，误差不能超过毫米级。现场吊装的时候打算用150吨的履带吊来作业，按分节起吊、空中翻转、精准对位、快速接驳这一套流程来干，确保把钢筋笼送到设计的那个位置。 钻孔过程中的泥浆也是个关键因素。项目部专门搞了个泥浆分离净化系统来盯着看粘度、含砂率和比重这些数据，好让泥浆的性能一直在合适的范围里动。这样既能护住孔壁不让它塌掉，又能把钻渣浮起来好清理干净。钻渣取样也是按规矩来的，每往下挖2米就得检查一次样品，再拿这样品跟地勘报告去比对一下，看看是不是到了设计好的持力层了。 这第一根大直径超长桩顺利开钻了，大家伙儿的信心一下子就上来了。这也算是给在复杂海洋地质条件下钻大直径长桩这种做法提供了个很好的实战验证。接下来项目部打算稳扎稳打把剩下的39根同样的桩基都给干完了，让这些桩都深深扎进海底岩层里去分担主桥的重量。咱们一定得把下部结构施工这个关键环节给打通！