把高职师生从地铁口接回校门，无锡公交集团这次算是把“最后一公里”的难题给彻底解决了。2024年2月刚试行没多久，公交集团就启动了“一校一策”，陆续新开和优化了151条线路，把覆盖范围从最开始的点对点接送，扩大到了通学、实习这些日常场景，如今这张动态的校园交通网算是织得挺密。这次之所以先把目光投向高职园，跟之前主要服务中小学生不一样，主要是想把服务对象拓展到老师和学生群体，顺便解决一下大家出站后挤不上车、干等下一班的烦心事。选在无锡师范高等专科学校作为试点也是有讲究的，周边的无锡商业职业技术学院、江苏信息职业技术学院、江苏省无锡技师学院还有无锡城市职业技术学院都挤在这一块，下课时分人山人海，要是再想从几公里外的地方挤过来坐车，那高峰时段真是堵得让人头疼。学生荣凌玥吐槽说周五放学的时候站台上全是人，车来了都挤不上。虽然快2线、115路这些常规线路也能到地铁站，但一旦到了晚高峰学生们都要集中出行，那点运力瞬间就不够用了。 先来看定制师专苏庙线这条从苏庙地铁站2号口出来的新线路，它的始发站在新业路钱藕路那个地方。公交车沿着钱藕路一直往前开，转到钱洛路，再经过文良路、显山路，最后到达园区南路的终点站。这趟车单程要跑3公里出头，发车时间是周一到周四的7:45和16:30，周五还加了一趟14:50的车。另外一条定制师专梅园线从梅园开原寺地铁站9号口出发，顺着环太湖公路往青龙山路走，经过钱胡路、显山路和园区南路这一路段去学校。它的单程距离稍微长一点，大概是4公里左右，发车时间跟苏庙线一样。 虽然这两条新线现在只服务无锡师范高等专科学校一所高校，但公交集团心里早就想好了怎么把整个职教园都串联起来。惠山区的藕塘职教园里学校多得很，早晚高峰大家都要挤车出行。既然师专那边已经跑通了流程验证了模式，接下来就把成功经验复制给周边的兄弟院校。对无锡校园定制公交来说这可不是简单的运力增加，而是服务思路的细分化和场景化升级。以后不再光是问能不能送到校门口了，而是要琢磨师生们最想在哪儿接上地铁、最需要哪一站的车。