在“双碳”目标引领下，德州市积极响应国家扩大内需政策，于近日公布2026年汽车以旧换新实施细则。
此次政策聚焦淘汰高排放老旧车辆与新能源车推广两大核心，分为报废更新和置换更新两种补贴方式。
其中，报废旧车购买新能源车可获12%补贴（封顶2万元），置换旧车购买新能源车补贴8%（封顶1.5万元），燃油车补贴比例与额度相应递减，政策执行期贯穿2026年全年。
政策制定背景源于多重考量。
一方面，德州机动车保有量已突破200万辆，2013年前注册的汽油车占比达18%，老旧车辆尾气排放占全市机动车污染总量逾三成；另一方面，2025年山东省新能源车渗透率目标为40%，而德州目前仅为25%。
通过差异化补贴设计，既加速老旧车辆淘汰，又引导消费者向新能源车倾斜。
此轮补贴呈现三大亮点：一是强化地域经济联动，要求新车发票须在德州开具，直接拉动本地汽车销售；二是设置“一人一补”规则，防范套利风险；三是预留政策衔接期，允许2026年1月1日后购车者补交材料，体现政策弹性。
据市工信局测算，该政策预计带动德州汽车消费增量超15亿元，减少碳排放约3万吨。
市场对此反应积极。
德州众驰4S店总经理王建军表示：“新政发布后，到店咨询新能源车客户环比增长70%。
”但行业专家也提示，需警惕部分经销商借机涨价稀释补贴红利，建议市场监管部门同步加强价格巡查。
以旧换新不仅是一次促消费的政策加力，也是推动产业升级与绿色转型的制度安排。
对消费者而言，关键在于看清自身用车需求、把握政策条件、留存材料合规申报；对市场而言，更重要的是以服务质量与产品供给承接政策红利，形成从生产、销售到回收的良性循环。
随着地方细则加快落地与配套举措完善，德州汽车消费扩容与绿色出行升级有望实现同向发力、相互促进。