莲花跑车在纳斯达克上市后，首次披露了自己的“LTS莲花工程专属调校”标准，这就意味着这个标准不是仅仅是个供应商准入的标签，而是一种贯穿整个开发过程的工程体系。冯擎峰作为莲花集团的CEO说，这个标准的核心就是把赛道验证过的方法论，变成可复制和可验证的工程标准，保证车辆在不同动力形式和市场条件下都能保持一致的动态表现。为了实现这个目标，他们还给全新产品安排了中欧团队协同开发的工作：英国工程师负责底盘动态特性的调校与标定，中国团队负责动力和辅助驾驶能力的开发。产品还经过了全球多种极端工况下的系统耐久与稳定性测试。 这次莲花推出的首款超混架构车型“全新莲花For Me”，就给中国消费者带来了惊喜。它是一款定位为超跑SUV的车型，搭载了路遥超级混动架构——X-Hybrid，还加上了900V高压平台和双永磁同步电机。这个车型在中国和欧洲市场都将开售，时间分别是2026年3月底和年中。此外，中东亚太等多地也将会是它未来的销售目的地。 全新莲花For Me拥有多种能源模式供用户选择：纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱。还有智能能源管理系统能根据导航信息预判路况，让油电切换更加智能优化。得益于整车载荷分配优化，在WLTC工况下它实现了四驱比两驱更省油的能效表现。这就使得用户在享受驾驶乐趣的同时还能节省油耗。 这个次发布的LTS标准源自品牌78年赛道研发与工程验证体系，主要是把“以驾驶者为中心”的动态控制理念系统化地延伸到核心零部件开发和整车标定验证流程中去。冯擎峰强调说这个标准并不是为了简单地给供应商一个标签，而是希望通过这种方式让车辆在不同市场条件下都能保持一致的动态表现。 至于全新For Me的具体情况：它搭载了路遥超级混动架构——X-Hybrid，由900V高压平台与双永磁同步电机加持。通过智能能源管理它提供了四种能源模式供用户选择：纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱。还有智能优化油电切换功能：根据导航信息预判路况进行优化。得益于整车载荷分配优化在WLTC工况下实现了四驱比两驱更省油的能效表现。 3月4日这天在纳斯达克上市的莲花跑车终于对外揭秘了LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”标准；并宣布基于这个标准打造的首款超混架构车型“全新莲花For Me”将于2026年3月底率先在中国上市；年中起登陆欧洲市场。未来还会陆续出口到北美、中东亚太等地去。这个次推出的For Me就是第一款使用这个新标准打造出来的超跑SUV车型：它搭载路遥超级混动架构——X-Hybrid，由900V高压平台与双永磁同步电机加持。这个车型在中国和欧洲市场都会开售时间分别是2026年3月底和年中；除此之外中东亚太等地也将成为它未来销售的目的地之一。