嘿，你们听说了没？航运商和石油交易商现在急得团团转，就盼着特朗普赶紧把护航计划的细节给透个底。周三这天，大家伙儿都在眼巴巴地等着美国大佬公布保护波斯湾能源运输畅通的具体办法。航运圈的人都知道，现在的局势简直就是一地鸡毛，多起袭击把霍尔木兹海峡都给封了，这要是真的按这个计划搞下去，能不能重新把市场信心拉回来还真不好说。 要知道这事儿可不小，一旦断了这中间的联系，全球好些个最大的产油国和主要消费国之间的海上能源贸易就彻底堵死了，这对全球市场来说简直就是雪上加霜。不过这几天布伦特原油倒是涨了点气儿，暴涨了10%之后又稳住了阵脚；欧洲那边的天然气价格也是在创下四年新高后暂时跌了回去。 特朗普周二不是刚说要给穿过这片海域的商船保个底、派军舰跟着护驾吗？他其实也是想安抚一下大家那颗因为伊朗冲突越来越乱的心。但实话实说，最近那些遇袭的消息已经把这条狭窄水道的航运给搞得跟死了一样。 全球最大的那个航运协会这时候跳出来发话了，他们正琢磨美国主导的这套护航系统到底咋运作的，还苦口婆心地劝大伙别指望能把所有过路费船都保下来。两个搞大宗商品交易的大老板也嘀咕说：就算有大兵跟着护航，咱们心里也没底。 “现在全都是未知数啊，咱们得马上搞清楚到底咋办才行，”泰国那艘散货船的老板哈立德·哈希姆急得直跺脚，“命、货、船都悬着呢！咱们得弄个能把所有风险都兜住的保障出来。”他还说了实话，他们公司现在在波斯湾还有几艘船没回来呢，正拼命想办法弄点战争风险的保险呢。 周三倒是有个好消息，两名船东表示愿意把自家的船凑过去参加护航编队；还有两个保险圈的大佬私底下也说了，有了护航安排他们心里更踏实点。不过他们没敢透名儿。 眼下这情况就是这么个僵局：船要么不敢走、要么走不动霍尔木兹海峡；产油国没法出口；大油轮的价格涨上天了；波斯湾好几个炼油厂的存货眼看就要告罄。保险公司也没辙了，一般的保单都停了不再发了，只有那些被困在海湾里、不打算去海峡那边的船还能勉强买上险。 “船东心里头最怕的还是实实在在的损失，”那个专门做大宗商品、航运和保险的 Kennedys 律师事务所合伙人卡南·西鲁帕蒂给大伙算笔账，“要是损失太高了，没人愿意干这行了。” 这连锁反应来得真快！伊拉克作为沙特之后中东最大的产油国也扛不住了，产量已经开始大幅往下掉。这可是整个供应方压力大的最明显标志。 至于特朗普的那个所谓解决方案嘛……他打算动用美国国际发展金融公司（DFC）来支援租船的、当老板的还有那些关键的海运保险公司。 加拿大皇家银行的分析师倒是看明白了：“虽说特朗普说能给保险兜底又派军舰护航让油价跌了跌，但咱们真要质疑一下现在的规划到底有多靠谱，”他们在报告里说，“想把这事儿快速执行起来估计得碰上一堆硬茬。” 其实这种机制以前也有人干过类似的事儿——就在去年11月呢。劳合社那帮人跟乌克兰政府还有别的合作方搭伙搞了个新办法，专门给那些支撑乌克兰海运出口的船只搞了个便宜的战争险。以前 DFC 也掺和过再保险这档子事儿，这次应该能复制一下以前的经验。 不过嘛……要搞这么个升级版的大方案、把波斯湾的石油、天然气还有燃料运输都罩进去的话……这活儿的规模肯定大得吓人、复杂程度也高得很。好多船东都心里犯嘀咕：把自己的命运绑在政策老变的美国政府身上是不是太冒险了？ 特朗普周二刚宣布完油价就回吐了点涨幅，结果又上去了。因为细节太少了——咱们这些当老板的对保险条款和成本能不持谨慎态度吗？ 还有好些在那边有船的老板透露说：到现在为止还没收到美国那边的通知呢。他们也是没办法——没被授权对外说话就只能匿名透个底。 大家伙儿都分析得挺透：伊朗那边还在不停袭扰呢；美国海军能派出来的护航船就那么点（更何况好多油轮既不是美国人的、也不挂美国国旗）——光靠军舰估计很难立马解决信心问题。 “要把目前受伊朗威胁区域里的所有油轮都给保下来根本不现实，”波罗的海那个公会的安全官雅各布·拉森说得很实在，“那得需要数量多得要命的军舰和其他军事装备才行。” 咱们还得注意一个事儿：虽然有了外部干预——比如胡塞武装在红海那边的袭击还在持续呢。 就算是个有限的恢复航运的小方案吧……想落实下来也得花时间——而产油国和消费国哪有那么多时间等呢？ “这消息听着是好事儿，”荷兰国际集团那个大宗商品的头头沃伦·帕特森摆了摆手，“但显然不能指望一蹴而就啊！海军护航肯定能帮点忙，但同样得花时间。更何况那些护航的军舰本身也会变成伊朗袭击的活靶子。”