中新社记者5月21日从广州发来消息，广州市政府把这个备忘录交给了马士基集团，双方约定以后在港口管理、物流运输这些方面多交换意见。记者刚开完会就打听清楚了，这家航运巨头已经给广州港配上了16条走国际货运的班轮航线。虽说大家合作久了，但这回的重点在于加强资源共享，比如在确保港口产能、开辟新航线、还有全程物流服务上都要下功夫。为了实现这些目标，广州正在加紧搞建设，计划到2026年把货物吞吐量干到7亿吨以上，集装箱也争取突破2700万标箱，这就意味着得砸下超过150亿元的真金白银去修大码头。至于马士基这边，人家可是世界五百强企业，光业务范围就覆盖了135个国家。早在1984年，他们就在广州开了中国内地的第一个办事处。如今虽然业务遍及全球200多个码头，但在咱们这块大市场他们可是深耕了四十多年。数据显示，2024年他们在广州港干了133.1万标箱的吞吐量。到了2025年1月到4月这段时间，光前四个月就揽下了51.9万标箱，这还只是同比增长30.6%的数据呢！这一连串的数字都在说明一个问题：现在的广州港对国际班轮公司来说，那可是越来越有吸引力了。