陈怀宇率团到了老挝，给老中银行还有驻老挝的中国机构都开了会。他们不仅把中老铁路升级经济走廊的事儿聊透了，还专门讨论了怎么给这个区域发展注入新动力。陈怀宇这次去，把中方对合作的重视全摆出来了。毕竟，现在RCEP生效了，东盟一体化也在加快，大家都得盯着基础设施和产业合作。中老铁路本身是“一带一路”和老挝“变内陆国为联通国”战略对接的标杆，开通后客流量、货运量都在涨，成了中国连东南亚的重要通道。陈怀宇说，铁路不能光干物流运输这活，得往大了做，做成带动城乡发展和产业协同的“经济走廊”。这也是因为现在区域合作越来越深了，大家不光要把路修通，还得把配套设施弄好、把产业联动起来、把资金支持机制完善了。 老挝以前交通不方便，是个“陆锁国”，经济发展受很大限制。不过中老铁路通车后情况好多了，货物运得快了、成本降了，还带活了沿线的就业和旅游。要想彻底从“通道”变成“走廊”，光靠这些还不够。陈怀宇代表中国进出口银行表态，既然我们是主要融资方，就得加强跟老挝政府、企业还有金融机构的配合。咱们的钱重点要投到沿线的产业园区、物流枢纽和民生项目上，通过搞金融创新把资源都聚拢过来。 金融合作是这个经济走廊建设的发动机。在跟老中银行谈的时候，陈怀宇说中国进出口银行会发挥跨境金融服务的优势，跟其他机构一起使劲，形成支持中老经贸往来的合力。这几年双边贸易额涨得很快，投资领域也在扩大，从以前的农业、能源转向了数字经济和绿色产业。这就给跨境结算、投融资还有风险管理都提了更高的要求。通过深化合作不仅能省钱、提效率，还能保障产业链供应链的稳定。 在全球化有点乱的时候，中老合作坚持往发展上使劲、把民生当重点。这就给咱们做了个好示范。未来中老铁路升级改造加上金融配合很可能会变成新的合作模式。基础设施越修越好、产业布局越优化，“经济走廊”就能把中南半岛的互联互通水平再往上提一提，也能助推中国—东盟自贸区建设。最后陈怀宇还说面向未来大家要一起努力推动项目落地生根。