《安定洞察》给超跑和SUV划了道新线，这个预算50.8万的莲花For Me算是正式登场了。3月29日，集团的CEO冯擎峰宣布新车上市，紧接着3月30日就给首批用户交车。这次推出了标准版和SE特别版两个版本，价格分别是50.8万元和55.8万元。 莲花For Me作为头一个用上路遥超级混动架构的量产车，就是想告诉大家，高性能也能全场景用。冯擎峰在发布会上直说了：“以前买超跑SUV总要二选一，要性能就不能过日子，想去远方还得忍着焦虑。”不过这回有了超级混动，大家就不用再纠结了，既保留了超跑的感觉，还能让人生活更从容。 这套超级混动系统确实挺猛，用的是900V高压平台和70kWh大电池做底子。系统总功率能到952匹马力，跑百米只花3.3秒。靠的是那个超高倍率的电池，瞬间就能爆发出强大能量。2.0T发动机再配上150kW发电机，车子在高速上跑120公里每小时时，还能额外充进25度电，这就叫“越跑电越多”。纯电续航能跑420公里，日常上班不用老往充电桩跑。综合续航算下来超过1400公里，哪怕出趟跨省的远门也不慌。 这车适应各种环境的能力很强。在海拔5000米的高原上实测还能做到3.5秒破百；在滚烫的沙漠里用的立体散热系统不怕“撞热墙”，DPM系统能在烂路上稳住身子；到了零下40度的极寒天，电池管理系统能让车立刻启动还不熄火。 把952匹马力完全交给驾驶者，这点很重要。为了让这台5.1米长的大家伙开起来像小钢炮一样灵活，车子做了几乎偏执的轻量化。用了航空铝材车身还有半固态镁合金电机壳这些材料，把整车重量减掉了500公斤。这样一来制动距离短了，过弯也更灵活，底盘调校的余地也更大了。 底盘配置也挺硬核：双腔空气悬架、带CCD的电磁减震、48V的主动稳定杆、六活塞刹车卡钳还有特调的轮胎凑成了“莲花底盘大师五件套”。这套系统让车子在平时开起来像躺在魔毯上一样舒服；转弯时侧倾只有2.7度；刹车更是稳当。 100到0公里每小时的刹停距离控制在33.9米以内。4档主动可变尾翼还能在170公里每小时紧急刹车时帮上忙，变成“空气刹车”，给车子120公斤的下压力来缩短刹车距离。 辅助驾驶这块也不弱，用的是吉利的浩瀚H7架构和英伟达Thor芯片，还有30个感知硬件。高速巡航能跑到150公里每小时以上，给全家出行守好最后一道防线。 现在大家既要电动化又想多场景出行，莲花For Me用这套超级混动加上好的操控基因和空间舒适体验，给买高性能SUV的人提供了一个新选择。它延续了“为驾驶者而生”的精神，把高性能从赛道拉进了生活，算是开启了一个全新时代。