新年刚过，我本来以为价格战还会让比亚迪、吉利这些国产车企打头阵，谁知道广本居然先动手了，并且拿出来的还是自家的王牌车型——雅阁。为了庆祝雅阁50岁生日，他们拿出了1000台雅阁e:PHEV车型，价格直接拉低到13.88万，这一下砍掉了快10万块钱！不过这事儿得说清楚，这次降价指定的是指导价23.88万元的尊贵版，可不是入门的豪华款。说实话这招挺实在的，因为雅阁e:PHEV新车卖得最好的本来就是尊贵版。不过这优惠也不是无限的，只出1000台。这很可能是在学前段时间飞度那招限量3000台的套路。以前飞度销量惨得不行，只剩下个位数了，结果搞了个限量销售，结果两个月不到就把货清完了。广本一看这招好使，估计也是想趁机把车给清掉。 很多朋友看了这消息肯定心动了：13万多买合资B级车？而且还是雅阁这种一直卖得很火的车型！这可是从雅阁引进国内以来第一次降价超过10万。要是以前你想买雅阁混动，得花20多万；就算是新车，优惠完也要23.88万元。其实降价之前，线下优惠力度就很大了。哪个配置7万的折扣都不难谈下来，再加上赠品、置换这些乱七八糟的东西，最后成交价其实离10万没差多少。所以这次降价看着猛，其实就是在年前优惠的基础上加了2万块钱，还限制了配置版本。 这台车是中型插电混动轿车，虽然它的数据听起来还可以——比如2.0L直喷阿特金森发动机热效率有41%，双电机E-CVT配着17.7kWh的宁德时代三元锂电池——但它的纯电续航只有百来公里（WLTC）。最坑的是现在购置税减半政策里有规定这种续航不达标就要全额交购置税，光税钱就得1万多块。 而且它本质上是油改电车型，后排不平整、后备箱凸起一块都是为了塞电池不得不做的妥协。这让不少网友给它P上“座椅轮廓”和“安全带”，把它叫成了“七座雅阁”。现在新能源市场里几乎没人做油改电了，就连几万块的小电车都不用这过时的技术。2026年你花14万去买台油改电？真的没必要啊！ 最后这台车销量太低了，厂商手里肯定压了不少货。这次降价不仅能帮他们打响名气，还能帮经销商把库存清出去。再加上它没有快充口、不适合没车位的朋友——除非你是真的对雅阁有特殊感情——否则去看看同为合资的全新日产N6/N7可能会更好些。