大家都知道2027年是个大日子，杭州市政府打算把低空经济这块蛋糕做大，目标是引育出600家以上的相关企业，产业规模突破600亿元。说到这就得提提龙兴［杭州］航空电子有限公司了，他们现在可是浙江民营航电的头牌“小龙”，不仅在VTOL这类垂直起降飞行器的航电设备研制上是行家，还给不少eVTOL企业做适航取证的支持。 我能跟大家唠唠这事，全靠杭州这地方好。当初创业考察的时候，我们没选别的地儿，就冲着杭州政府那股子对创业者的信任劲儿来的。无论是政策上帮我们扫清制度障碍，还是平台上给咱们搭公共服务台子，这种实实在在的“托底”态度太让人心安了。特别是去年萧山和龙兴共同推动落地的浙江之江航空技术发展中心，填补了省内的一项空白。这可是个省级首家的航空技术测试验证中心，现在我们做研发验证再也不用指望海外实验室了，周期和成本都降下来了。 有了这层信任，再加上公司上下憋着一股子劲儿，咱们在6年时间里干成了以前想都不敢想的大事。老美在这个领域搞了半个多世纪的垄断算是被我们给破了。为了能站在大飞机制造这个高端产业的队里，我们硬是把核心航电设备给研发出来了。这背后有两个关键因素，一是技术本身关系到飞行安全，必须得自己掌握；二是咱们这帮人有责任感。 你看去年公司自主研发的全球首款5G WQAR通过了适航验证，拿到了中国民航局发的十几个机型的合格证。这意味着咱们的国产设备有了进入主流市场的资格。之所以能这么快成功，主要是咱们选对了赛道。当时国内航司都在发愁2G/3G网络退网和老设备失效的问题，我们就把5G技术直接融入了产品设计里。这不仅解决了实际需求，还把自己跟别人的路给拉开了。 不过这路走得也挺不容易的。航电领域门槛高、周期长，要是没有清晰的目标牵引和战略定力可不行。幸好公司把大飞机制造看得很重，觉得只有掌握航电核心技术才有发言权。正是这种使命感让团队能在一次次测试和试错中坚持下来。 到了现在我是深有感触：要想在这个领域啃下硬骨头，民营企业必须找准战略赛道，保持研发定力。还得借助像杭州这样一流的创新生态系统的支撑。这种“政府架桥铺路、企业专心赶路”的良性互动已经在吸引更多上下游企业来了浙江。 作为董事长我也挺感慨的：从一开始的小公司发展到现在获评专精特新“小巨人”，我们龙兴的经验证明了在高端制造这块儿，民营企业是能行的。虽然这条路没有捷径可走，但只要方向对、走得稳，积小胜为大胜是一定的事儿。这也是我对中国低空经济高质量发展的一点期待吧。（作者为龙兴［杭州］航空电子有限公司董事长 本报记者 王妍妍 整理）