在3月13日那天，霍尔木兹海峡的“管控系统”终于上线了。大家有没有发现，现在要通过这个区域的话，流程比以前复杂多了？英国方面透露说，伊朗革命卫队在那一天给海峡加上了一道严格的门槛，要求所有过往的船只必须提交全套的身份证明。这些文件得先给一个指定的中介机构看，然后由他们转给霍尔木兹甘省指挥部。指挥部那边还得进行三重审查：先是筛查有没有受到制裁的货物，接着评估货物的优先级，最后还要看看有没有地缘政治上的风险。只有通过了这三重关卡，拿到通行代码，并且通过无线电核验，船只才能被引航船护送进去。 说到这里，我不得不提一提那26艘已经成功通过这条航道的船只。他们是怎么做的呢？一般来说，船东需要提前3到5个工作日把资料递交给中介机构，中介机构在48小时内会完成初筛工作。接下来由卫队指挥部在48小时内出具通行代码并划定专属航道。当船舶接近海峡时，他们会进行无线电核验代码，并且由引航船全程护航。 不过呢，虽然这个系统看起来很顺利，但实际上航运界的人们还是有点头疼。很多主流航运公司都不愿意去碰这个“红线”，因为他们担心会被美国的次级制裁给盯上。一位东南亚船东就说过：“我们也想去霍尔木兹海峡航行啊！可是合同条款里明确禁止与伊朗革命卫队发生任何直接或间接往来。谁都怕后面会被美方追责。”所以他们宁愿多绕一点路，通过好望角这样的绕路方式来换取“安全”。 这个时候你会问了：“那伊朗政府怎么看待这件事呢？”别急，他们也有话说。最近伊朗外交部把声明转发给了国际海事组织所有成员国。他们的意思是说：“只要是非敌对国家的船舶，只要你不参与针对伊朗的侵略行径、不支援相关制裁、严格遵守已公布的安全与安保规定，就可以享有霍尔木兹海峡的安全通行权。”换句话说就是：你要是想走这条航道就必须按规矩来；要是不想走的话也得承担绕航成本。 最后我要提醒大家的是：这条海峡可是全球能源生命线啊！每天都有四分之一左右的原油从这里输出呢！所以别看这次伊朗推出了一个“管控系统”，表面上是为了提升通航效率，实际上是把海峡变成了美伊博弈的新战场。一方面用数据流、代码流来替代枪炮声降低直接冲突概率；另一方面通过审查权掌握更多船只动态为未来可能的外交反制或金融追索留出空间。 对于航运业来说这确实是个两难的选择：想提高效率又不能违规操作；对于全球能源市场来说任何一条航道的变动都可能掀起新的波澜啊！