在全球最大的汽车市场里，通用汽车的成绩挺亮眼的，今年它跟合资伙伴一块卖出去了近190万辆新车，不光总量比去年涨了，市场份额也在往上爬。特别是新能源这块特别争气，全年卖出去差不多100万辆，占了整个总销量的50%，跟去年相比增幅更是高达22.6%。罗煦John Roth作为高层把这个成果归功于公司的电动化战略，他觉得产品力强、生产管得严还有供应链给力是关键。他还表示，2026年以后推出的新车都得带新能源选项，本土化创新会变得更重要。 别克在MPV市场的位置还是挺稳的，已经二十多年都是老大了。2025年别克的MPV家族卖了12万辆，同比涨了23%。有了GL8系列和至境世家这种新产品，别克搞出了一套覆盖燃油到豪华、又带新能源的产品阵容。比如那个基于本土逍遥架构研发的至境系列，和中国科技公司合作搞智能驾驶，一上市市场反应就不错，这说明“在中国为中国”的研发路子走对了。 凯迪拉克那边也没闲着，锐歌LYRIQ和XT5这两款车表现特别好，销量分别涨了90%和32.4%。这说明凯迪拉克在燃油和电动车两头都能打。宝骏面向普通大众也做得挺好，全年销量涨了12.3%，悦也PLUS和云海这些个性化新能源车型卖得特别火。 大家觉得通用能有这么好的成绩，主要是它长期在中国扎得深、顺的大势。为了赶上竞争白热化的局面，通用一直在加大智能网联的投入力度，特别是本土研发和供应链这块建设得不错。新能源车型销量占比这么快过半，不光跑赢了大盘平均增速，也给未来在这个最大市场的竞争攒下了本钱。这份2025年的成绩单展示了一个传统巨头在行业大变局里转型的方向。 既然现在已经有接近一半的销量来自新能源车型，这说明它的发展动力已经变了。等到“全系新品皆带电”的战略真的落地，通用在华的电动化故事肯定能继续讲下去。不过面对技术变化快、消费者口味变多还有本土品牌越来越强的情况，通用还能不能靠着体系能力和本土化创新一直抓住中国客户的心思、守住并扩大地盘？这还得看以后的实际表现才行。它的每一步行动都可以给别的跨国车企提供重要参考。