11月25日凌晨2点30分，中国铁路郑州局集团有限公司宣布，平漯周高铁商周特大桥跨线转体工程成功了。施工过程历时140分钟，中原地区一座重达9925吨、长达161.5米的“巨梁”实现了空中翻转。这一里程碑事件让位于河南省内的首个“无边跨”设计转体桥就此完成，也让平漯周高铁全线首个跨越运营线路的难题得到了解决。中新网报道了这件事，记者刘鹏、杨震也在现场。 平漯周高铁西起平顶山西站，东至周口东站，全长近200公里，是国家铁路网规划的一部分。它由郑万铁路客运专线河南有限责任公司负责建设，施工任务则交给了中铁七局。为了顺利跨越仍在运行的郑阜高铁线路，中铁七局平漯周项目部二工区采取了创新措施。他们先在郑阜高铁的一侧完成了桥梁主体浇筑，然后利用铁路的“天窗”时间，通过操控让桥梁原地旋转并实现对接。 施工团队在设计上做了优化，把传统的现浇边跨段取消了，这样不仅减少了对郑阜高铁运行的干扰，还省下了180多天的作业时间。他们采用整体支架分段现浇法和先进的BIM模型进行施工模拟，提前找出可能出现的管线碰撞问题。施工现场还布置了360度监控设备来紧盯桥梁的转动角度、速度、位置和微小变形等关键数据。中铁七局平漯周项目部二工区项目副书记曾庆钿介绍说，“我们用精细操控实现了毫米级微调。” 项目总工王文科说：“我们创新工作思路，先在侧方完成主体结构浇筑，再利用铁路‘天窗’作业时段操控桥梁原地旋转并完成对接。”中铁七局平漯周项目部二工区副书记曾庆钿表示，“平漯周高铁建成后将成为连接呼南高铁豫西通道、郑渝高铁、京广高铁、郑阜高铁等南北大动脉的便捷联络线。” 这次成功转体是高铁建设领域的一个标志性成果。它是国内同类高铁跨高铁中最大吨位和最长的工程之一。平漯周高铁项目由中铁七局平漯周项目部二工区负责实施。这次施工把整体支架分段现浇法和BIM模型结合起来使用。为了确保安全高效作业，施工团队取消了桥梁两端常规现浇边跨段。通过这次工程，中原腹地直达长三角地区的全新高速通道被打通了。 这个“巨梁”重达9925吨、全长161.5米。它是在11月25日凌晨2点30分开始转动的。为了给后续桥梁架设施工及全线贯通打下基础，这是至关重要的一步。位于河南平顶山西站到周口东站的平漯周高铁正线长度将近200公里。这是由郑万铁路客运专线河南有限责任公司负责建设的项目。 为了克服横跨运营线路的难题，中铁七局创新工作思路先在郑阜高铁侧方完成主体浇筑。通过这次成功转体工程把精细操控给实现了毫米级微调。为了减少干扰节省时间他们取消了两端现浇边跨段。采用BIM模型开展施工模拟排查潜在风险和部署监控设备实现全程可视化监管确保精准对接安全高效作业。 这次“巨梁”成功转体给平漯周高铁全线首个跨越在运营高铁线路转体工程顺利完成标志着重要意义深远对区域铁路运输格局和沿线经济社会发展都有促进作用也成为西北地区经中原腹地直达长三角地区全新高速通道为跨区域长途运输与本地城际通勤提供便利还连接呼南高铁豫西通道郑渝高铁京广高铁郑阜高铁等南北大动脉便捷联络线成为国家铁路网规划重要组成部分西起平顶山西站东至周口东站正线长度近200公里由中铁七局承担施工中原地区首个采用无边跨设计转体桥关键桥段全长161.5米重量约9925吨是国内同类高铁跨高铁的大吨位大长度转体工程也是高铁建设领域标志性成果之一同时还展示了创新工作思路先在侧方沿线路方向完成桥梁主体结构浇筑再利用铁路天窗作业时段操控桥梁原地旋转并完成对接确保了高铁运营和建设施工双推进两不误并且还优化设计方案最大限度减少对郑阜高铁运营干扰节省作业时间180余天同时采用整体支架分段现浇法运用先进BIM模型开展施工模拟提前排查管线碰撞等潜在风险以及在施工现场部署360度监控设备紧盯桥梁转动角度速度位置及微小变形等关键数据实现全程可视化监管以精细操控完成毫米级微调确保大桥桥梁结构精准对接中铁七局平漯周项目部二工区项目副书记曾庆钿介绍说“为了克服横跨高铁运营线路的难题我们创新工作思路先在侧方沿线路方向完成桥梁主体结构浇筑再利用铁路天窗作业时段操控桥梁原地旋转并完成对接确保了高铁运营和建设施工双推进两不误”。