1月18日起，湖北省全域迎来今冬最强雨雪天气，气象部门连续升级低温预警。
作为国家南北交通大动脉的京港澳高速湖北段面临严峻考验，特别是孝感境内大悟大桥等20处桥梁纵坡路段，因地形复杂、温差显著，成为冰冻灾害高风险区域。
面对极端天气挑战，湖北交投京珠运营公司提前48小时启动战时响应机制。
据第一综合巡检办公室主任介绍，此次应急突出三大技术突破：首次应用"温度梯度撒布法"，根据南北段温差动态调整融雪剂配比；在珠京向1049坡道等关键点位试点液体融雪剂定向喷洒，较传统固体撒布效率提升40%；依托新建的应急方舱指挥系统，实现"30分钟人员集结、15分钟机械到位"的快速反应标准。
在具体作业中，管理部门将全线划分为7个作战单元，采取"三步防控"策略：预警阶段提前进行防滑"打底"处理，降雪期间严格执行"随下随清"，雪后实施"双频巡查"（2小时/次重点桥隧+4小时/次全线路）。
统计显示，19日全天累计完成双向撒布作业137公里，重点桥梁温度始终维持在冰点以上1.5摄氏度。
值得注意的是，此次保畅行动体现三大管理创新：一是建立"一路多方"联席指挥平台，整合路政、交警、气象等12个部门数据；二是试行"机械手+安全员"双岗制，确保夜间作业安全；三是在改扩建路段首创"锥桶导航"系统，通过智能反光设施引导车辆分流。
这些举措使得该路段在车流量同比增加23%的情况下，事故率反而下降18%。
交通运输专家指出，湖北此次应对实践具有全国示范意义。
其采用的"监测—调度—处置—反馈"闭环机制，有效破解了传统除雪作业中存在的资源浪费、反应滞后等难题。
随着春运临近，这种精准化、科技化的应急模式或将在更多省份推广。
雨雪冰冻是对交通治理能力的一次“压力测试”。
从提前研判到分区闭环作战，从精准撒布到重点桥梁管控，公路保畅不仅靠“人海战术”，更靠科学组织与精细管理。
把风险识别做在前、把资源投放用在关键处，才能在寒潮来袭时守住安全底线、保障路网畅通，为群众出行和经济运行提供更可靠的支撑。