长期以来，长江江苏段船舶物资补给存在明显短板。虽然沿线建有多个无人机配送站点，但受船舶动态航行、复杂气象以及设备性能限制，港池内部、支流水域等区域仍有配送盲区。据海事部门统计，近40%的待闸船舶船员反映，生活物资难以及时补给。 该问题由多种因素叠加造成。从地理环境看，长江江阴段航道繁忙、港池分布密集，传统补给方式效率偏低；从技术层面看，早期无人机续航不足20公里，难以覆盖58公里岸线范围内的作业船舶；更关键的是，管理部门之间协同不足，资源调配不够顺畅。 针对上述情况，江阴海事局联合交通运输、水利等部门推进系统性改革。1月15日启动的试点工程，创新构建“南北双核”配送网络：在南岸新建智能化岸基站点，与北侧既有服务区形成互补。该体系实现三项技术升级：第四代无人机配备动态追踪系统，可实时锁定航行船舶位置；专用物资仓库实现全流程数字化管理；智能调度平台接入周边30余家商业网点资源，实现统一调度。 项目实施效果明显。试运行一周数据显示，配送时效提升80%，平均送达时间缩短至8分42秒。系统可支持200艘船舶同时下单，覆盖生鲜食品、药品等12类物资。“现在无论是锚泊在璜土港池，还是航行在申港河口，都能准时收到热餐。”从事航运20年的“江远18号”船长王建军说。 行业专家认为，这一模式具有示范意义。中国水运科学研究院物流研究所所长周明表示：“江阴实践为长江经济带智慧航运建设提供了可复制的解决方案。”据悉，江苏省交通运输厅已着手制定推广方案，计划2024年在南京、太仓等6个重点港口复制该模式。 前瞻产业研究院报告显示，我国水上智慧物流市场规模预计2025年将达47亿元。随着5G通信、北斗导航等技术继续融合，未来三年内有望实现200公里航程无人机的规模化应用。江阴海事局局长吴志华表示：“下一步将探索船舶废弃物回收、应急物资投送等衍生服务，逐步完善水上综合服务体系。”
民生服务的质感，往往体现在补给是否及时、保障是否可靠。江阴港水上无人机配送实现干支流全域覆盖，不只是技术落地，也反映了港航治理向“以人为本、按需供给”的转变。随着现代化港口服务体系持续完善，如何在创新中守住安全底线、在提效中提升获得感，将成为智慧航运持续推进的重要课题。