听说了没？华为那边的毫米波雷达早就把前方的危险给看清了！前不久安徽大雾那事儿，就是因为有车主不信智驾系统的判断，硬是一脚油门给加过了100公里，最后发生了大事故。其实当时智驾系统早就主动把车速降到了60公里，但那人觉得路况安全，就把脚一直踩在油门上猛冲，硬是把速度干到了97公里。当人眼终于在浓雾里看到前面静止的一排车时，已经晚了，直接撞了一串。 这个惨痛的教训告诉我们，技术早就预判了风险，可人的超速才是关键。看看人家的数据多扎实：87.6亿公里的安全数据显示，智驾系统每个月能帮车主规避32.7万次碰撞，春节假期更是守护了4.7亿公里的行程。就在3月5日，鸿蒙智行搞了个发布会上，华为智能汽车的CEO靳玉志直接回应了这个事儿。 他提到春节期间在安徽一段超长的浓雾路段发生了意外。当时他们正开着乾坤智驾辅助驾驶状态下的车，结果前面视线全被浓雾挡住了。智驾系统眼疾手快把车速控制在60公里内，可那个车主根本没看雷达预警信号，反而觉得路这么宽肯定安全得很。于是他猛地一踩油门超过了100公里，并且一直把脚死死地踩在油门上没松过劲儿。 这种情况下一旦前方出现静止车辆想刹车根本来不及，“追尾”这种事就很容易发生。所以说这次事故很能说明问题——那个毫米波雷达其实早就把前面的情况看了个一清二楚。它能探测几十米远的距离，并且算出你的车速应该控制在什么样的状态才合适。可那个车主偏偏要过度超速，这才引来了危险。 最后靳玉志还特意强调了他们那个柔和感知的传感器方案有多厉害，给咱们在各个维度上360度提供了零死角、零风险的保障。另外还有一个好消息是华为乾崑的2月份安全出行报告也发出来了。报告显示乾崑智驾累计辅助驾驶里程已经突破了87.6亿公里；月活跃用户数量达到了136万；“车位到车位”功能累计使用次数更是超过了4000万次；光是2月份单月就主动规避了32.7万次潜在碰撞风险。 春节期间的成绩也特别亮眼：那个假期一共跑了4.7亿公里的辅助驾驶里程，这数字差不多相当于北京到上海往返走了19万趟；人均辅助驾驶里程有382公里；人均使用时长也达到了5.1小时；辅助驾驶活跃用户占比高达91%；活跃用户数超123万；跟去年春节比起来同比增长了180%。这组数据充分说明了用户对这个智驾系统的粘性有多强啊！