元旦假期头一天，全国铁路运输压力激增。在长三角的核心地带，上海站预计要送走61.8万旅客，其中大头落在虹桥站上，就有33.1万人；同一时间回来的人差不多有38万，呈现出“人来车往”的样子。为了应对大伙儿扎堆出门，上海车站往合肥、南京、徐州这些地方的车次加了19趟，还把车站的办事流程捋顺了，好让大伙儿能快点走。这回客流量大，主要是因为假期不长，大家要么是回家探亲，要么是出去玩或者上班通勤，需求挺刚性。长三角那边经济活跃，城市连着城市，走亲戚办事的人多，自然就把铁路客运给推起来了。 现在大家日子过好了，旅游也成了家常便饭。铁路准时、安全又方便，自然成了首选。面对越来越大的压力，铁路部门早早就动了起来，根据情况动态调整人力物力。拿上海举例说，地铁站升级后的安检通道不用走了，换车快了不少；还有些出口在修呢，他们也及时给大伙儿指了路，免得大家白跑。在沪宁、宁杭、沪杭这些热门路段，铁路部门一共加开了99列动车组车；又安排了227列动车搞“重联运行”，重点把徐州、连云港、杭州、宁波那边的运力补上了。 从人数来看，元旦这天在长三角内部跑的旅客超过了80%，说明大家还是喜欢在这一块儿转转。到了下午，北京、济南、西安还有云贵、川渝这些大长途的票还有剩；中午以后去管内各个地方的票也都挺充足。到了第二天，往各个方向的票都有的卖，说明备的车够多，后续出行没问题。往后看，等节假日运输的规矩定得更细了、技术也更先进了，交通部门能通过数据算人、智能指挥来提效率；再加上路通了、城连了的区域一体化搞起来了，大伙出门就能更舒服、更顺溜。 这次高峰平稳过去，不光是看铁路系统的应对本事大不大；更是咱们国家的基础设施建得好、服务做得好。大家能团圆是因为无数交通工作者在岗位上没日没夜地守着。以后大伙的需求越来越多了，铁路还得接着改服务、想新招儿，给经济社会发展和咱们美好生活当后盾。