今年的春运，国产大飞机C919成规模投入使用，覆盖了很多重点城市，比如北京、上海、广州和武汉。越来越多的旅客有机会乘坐国产大飞机回家。清晨五点半，天还没亮，国航飞行员郝鑫就早早来到首都机场准备执行早班航班。这趟航班是从北京飞往长沙的CA1389。郝鑫说他们这个团队一天要飞36个航段，同时还要执行其他任务。春运期间，他们不仅要面对旅客数量增加的压力，还有更多人选择坐C919回家。他们把责任扛在肩上，用每一次精准起落守护旅客团圆路。郝鑫告诉记者，在C919的驾驶舱里坐上飞机的时候，脑海里只有一个想法：把飞机安全地送上天。他们知道飞机上可能坐着女儿、父亲或者刚毕业的大学生，他们都在等着平安到家。 2026年春运期间，山东日照港口也为保障能源供应忙碌着。来自西部的“万吨大列”满载着煤炭通过铁路和海运运输到南方电厂。山东日照港投入了2台双翻式翻车机来提高接卸能力，每天可以接卸50列以上铁路煤炭列车。港口还拥有专业装船泊位来应对不同吨位的货船。 郑太高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要部分，它穿梭在太行山区。这个地区隧道密集，超过10公里长的特长隧道就有五座。为了确保车厢内手机信号满格，一支年轻的通信班组常年在高铁沿线默默守护着通信设备。 午夜过后太行山区飘起雪花的时候，在郑太高铁的一处作业通道内和玉林正带着工机具朝珏山隧道走去。珏山隧道全长13.42公里，是郑太高铁全线最长的隧道之一。这个时段列车开行密度加大，4个小时的“天窗”检修机会非常难得。 和玉林和他的同事们需要骑电动车完成这个隧道内多处通信设备的检修和故障排查任务。这些设备是通信保障工作中最重要的组成部分之一。其中包括顶部用来行车专用网络的一根漏缆。这个网络就像列车的导航系统直接关系到行车安全。 每天凌晨4点结束工作后，这支平均年龄只有25岁的年轻班组要对沿线87处公网设施进行全面排查工作。 国航飞行总队第七飞行大队训练副大队长 郝鑫、山东日照港口大宗干散货作业区翻车机房内的江南以及国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长和玉林是我们这次故事中的主角人物。他们分别是C919机长、日照港口调度室副主任还有通信工区工长。 中国、北京、上海、南方电厂还有玉林国航飞行总队第七飞行大队以及郑太高铁构成了这次报道的背景舞台。2026年春运期间发生在他们身上那些真实感人的故事展示出了我们普通人对美好未来的憧憬与期盼。