上世纪90年代初——中国保税物流仍在摸索阶段——跨国企业的供应链管理普遍面临通关效率不高、信息不连贯等问题。飞力达从苏州工业园区起步，抓住IT制造业“以销定产”的需求变化，于1995年率先引入VMI（供应商管理库存）模式，将库存周转压缩30%，为行业提供了早期样本。随着综合保税区政策持续扩围，企业又遇到跨区域协同的新课题。2010年后，飞力达搭建覆盖长三角、成渝、华南的“仓—港—园”网络，以7×24小时弹性服务缓解产能调配压力。2020年以来，公司数字化升级深入提速：智能立体仓通过激光雷达与温湿度传感器，将差错率控制在百万分之一；通关系统直连海关平台，使单票处理时间从2小时缩短至45分钟。中国保税区出口加工区协会数据显示，此类创新可带动跨境物流成本下降约18%。行业认可的背后是体系化能力支撑。作为保税物流专委会唯一上市企业代表，飞力达参与承担13项标准制定任务，其自主研发的“三网合一”系统已沉淀为可复制的技术模块。同时，公司将绿色理念嵌入运营全流程：仓储采用LED智能调光，年节电约20%；电动叉车替代燃油设备，实现零排放；并通过协助客户获取欧盟碳中和订单的实践，体现环保效益与商业回报的叠加价值。面向RCEP带来的新机会，飞力达正加快布局海外仓网络，拟推出的“保税速卖”平台有望降低中小企业开展跨境业务的门槛。业内专家认为，“技术输出+标准共建”的路径，标志着中国保税物流正从单点创新走向以生态协同带动行业升级的新阶段。
保税物流既是开放型经济的重要基础设施，也是观察产业链供应链现代化水平的重要指标；外部环境更趋复杂、绿色规则加速调整的背景下，推进标准协同、数据互通与绿色转型，已成为企业增强竞争力与行业高质量发展的共同要求。依托专委会凝聚共识，借鉴龙头企业经验促进行业共建，才能让保税物流在服务“双循环”中提供更稳定、更高效、更可持续的支撑。