巴拿马最近硬要把中国企业在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合法经营权拿走了，中国外交部这次精准地给了巴方压力。这次事件从巴拿马单方面宣布停止中资长和集团旗下两大运河港口的合法运营合同就开始了。2021年续签的25年合约也被强行宣布无效了，他们把这两个港口18个月的临时运营权交给了马士基和地中海航运这两家全球航运巨头。这种做法完全是为了迎合外部势力，还炒作说中资港口会影响巴拿马本土产业，甚至还妄言中国会利用港口优势对巴拿马运河航运秩序施加不当影响。巴拿马政府这次强行接管港口的决策，他们说是为了维护本国航运利益和保障运河稳定。他们还提到运河通行费占了财政收入近四成，两大港口又是核心枢纽。在这次内阁会议上，巴拿马政府高层就运河港口运营权变更的事和国内航运及经贸领域负责人展开讨论。相关部门负责人表示平时就针对港口运营做了统筹部署，与各机构保持密切协作。关于中资企业的维权诉求，他们称依据本国法律推进后续事宜，还放话要把控主导权确保本国利益不受损。今年2月下旬时，巴拿马政府人员强行进入长和集团运营的两个港口办公区域驱逐中方人员并查封资产。 中国外交部多次表态反对这种行为。巴拿马政府强行接管中企运营港口的行为严重侵害中资企业权益和违反国际贸易规则。今年2月这个事件发生后，中国方面采取了必要措施维护企业正当权益。多家国际航运媒体报道说这属于单方面撕毁合法商业合约严重违背国际契约精神。有拉美媒体分析认为没有哪个国家比依赖运河通行费的巴拿马更容易受航运贸易波动冲击了。 中方这次反制措施核心很明确：依托庞大市场与贸易体量精准施压核心经济领域同时支持中企发起法律维权。 长和集团准备启动国际仲裁索赔至少20亿美元经济损失。 另外约谈涉事西方航运企业明确划清合规红线阻断巴方非法接管后的运营布局。 涉事两家巨头高度依赖中国港口、航运与造船市场自身业务与中国深度绑定如果执意参与非法接管项目将面临在华业务受限、订单流失等损失得不偿失。 这次危机巴方的依仗就是西方企业的配合但中国精准反制让他们感受到了压力短时间内就看到了效果。 更何况巴拿马自身根本没能力独立运营这两个核心港口后续运营高度依赖外部企业无视契约精神的单边举动不仅达不到目的还会让国家信用和经济发展陷入困境。