巴拿马那阵子搞的“抢港风波”，代价实在是大得很。消息刚一传出来，航运圈居然安静得不像话。按理说，这好地方肯定抢破头，谁知道人家根本没人敢要。中远海运好不容易拿下的经营权，巴拿马硬是给夺了回来。国外资本看得清清楚楚，虽说巴拿马在航运心脏的位置上，但这种随便违约的手段，谁敢去碰啊？巴拿马那边急了眼，连夜去找马士基还有MSC谈条件，开出的条件简直像是白送。结果那俩巨头压根不接茬，半天回一句“再看看”，摆明了就是不想趟这浑水。 业内都知道，像马士基和MSC这种大公司，在亚洲的生意基本上都跟中国港口绑在一起。这时候要是谁贪便宜去接盘，那不就是跟中国正面硬刚吗？把自家的主要客户给得罪光了，那是赢不了的买卖。 既然没新人愿意进场，中远海运这边也没闲着。港口刚被收回，他们马上宣布把自己的空集装箱都收回来。别看这招不起眼，没有空箱子货船根本转不动，整个港口体系马上就缺血断流。你看那码头调度的数据几天就从满变空了。 更倒霉的还在后面。亚洲那些大港口几乎同一时间开始查挂巴拿马国旗的船，28艘次轮流被抽查。不管程序多正义，每艘船每天两万美元的检查费加拖延费都得掏。这钱哗哗往外流啊。 账面上的损失还不是全部。巴拿马的信用评级被调低了，借钱的利率涨了0.9个百分点。基建全靠借钱的国家这下压力山大。科隆自贸区首当其冲，贸易额直接缩水了17%。那些卖香蕉咖啡的农民更是没人收货了，货物都烂在码头上。 政府看西方大佬不帮忙，又把希望寄托在美国身上。商务部长亲自跑去华盛顿，换来的也就是个低规格的会面和一堆外交辞令，真正的好处一点没拿到。这时候的信号很明显：巴拿马就是在大国博弈里被当枪使的小棋子。 有趣的是，欧洲的比雷埃夫斯港什么都没干，就按合同规矩踏实营运。最近相关股票直接涨了6.8%。本来要从巴拿马进的货自然就流到了希腊去了。这两起事儿一对比差距就出来了。 做生意讲究规矩契约精神啊。靠一时的政治刺激换不来利润，最后倒霉的总是老百姓。我觉得这事儿给小国提了个醒：在全球贸易圈里光靠地理优势和投机取巧是过不长久的。