一列鸣笛启程的国际货运列车，正载着贵州对外开放的新希望驶向欧亚大陆腹地。
7月15日上午，随着汽笛长鸣，2023年贵州首趟中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站缓缓驶出，55个标准集装箱装载的吉利汽车整车及零部件，将经阿拉山口口岸出境，最终抵达白俄罗斯明斯克州若季诺站。
这趟班列的开行解决了贵州外贸企业长期面临的物流瓶颈问题。
以往贵州产品出口欧洲主要依赖"海运+陆运"的联运模式，运输周期长达35-40天。
贵州吉利汽车制造有限公司物流总监介绍，通过中欧班列直达运输，时间可压缩至15天左右，仅该公司每年就能节省物流成本近千万元。
更为关键的是，运输时效的提升使企业能够更灵活地响应欧洲市场需求变化。
班列成功开行的背后，是贵州省多部门协同推进的体制机制创新。
贵阳海关首次启用"铁路快通"通关模式，实现货物在始发站完成全部通关手续，口岸通关时间缩短至3小时以内。
国铁成都局贵阳铁路物流中心创新"空箱提前调配"机制，确保企业用箱需求。
贵阳综保区则建立"班列服务专班"，提供全程跟踪保障服务。
这趟班列具有多重示范意义。
从产业角度看，装载的吉利汽车零部件占货值80%以上，表明贵州汽车产业链正加速融入全球供应链体系。
从开放维度看，班列途经的阿拉山口口岸是连接中国与中亚、欧洲的重要枢纽，为贵州参与"一带一路"建设开辟了新通道。
数据显示，2022年贵州对欧盟进出口总值同比增长23.6%，其中汽车零部件出口增幅达47%。
贵州省商务厅相关负责人表示，未来将重点打造三条国际物流通道：向东连接粤港澳大湾区港口群，向南对接西部陆海新通道，向西依托中欧班列拓展欧亚市场。
计划年内开行中欧班列12列以上，逐步实现常态化运营。
贵阳综保区已着手建设国际陆港二期工程，规划增设冷链物流专区，为贵州茶叶、辣椒等特色农产品出口提供专业物流支持。
中欧班列从贵阳驶出，承载的是一列货物，更传递出内陆开放向纵深推进的信号。
以通道畅通带动要素流动，以制度创新降低综合成本，以产业升级增强国际竞争力，贵州“走出去”的脚步将更加稳健。
面向未来，只有把开放平台、物流网络与产业体系更紧密地耦合，才能让“贵州造”在更广阔的国际市场中赢得长期优势。