咱们国家的航运业在1月6日的时候，上海国际航运研究中心那边搞了个《中国航运景气报告》，这一下子就把大家的关注点都给吸引过来了。报告里说，2025年的第四季度，中国航运景气指数是112.23点，比起上季度涨了一点点，好几个季度都在景气区间里待着呢。信心指数也到了120.20点，涨了不少。周德全主任分析说，这是因为舱位利用率提上去了，运力优化了，大家挣钱就多了。劳动力需求大了，债务也少了，企业就更愿意投资了。干散货运输这一块特别亮眼，利润一直稳稳上升。不过呢，集装箱运输企业虽然景气指数涨回124.61点了，但信心指数却跌到88.57点，企业对未来有点担心。港口和航运服务企业倒是挺稳的。 2026年第一季度的预测不太乐观，景气指数可能会掉到106.69点。集装箱企业跌得最狠，直接掉了20.75点。周德全说这主要是因为新船投得太多、供应链有点乱、还有各种自然灾害和政治冲突搅合在一起。这一波波动虽然让大家有点喘不过气来，但咱们的底子厚、政策环境也好、转型方向也对路，后劲足着呢。 还有个消息就是中美都在2025年11月把港口费暂停互征了一年的事。六成多的企业觉得这能把中美航线的货量给带上去，干散货企业心态就更乐观了。新华社那边说这说明中美对航运的需求还是有差别的。另外国际海事组织要等到2026年10月才表决那个“净零排放”框架，大家都盯着碳排放怎么算、补贴怎么给、处罚怎么定这些事儿呢。周德全觉得这既是个挑战也是机会，得靠政策和市场一起使劲儿才行。 现在的中国航运业正处于一个关键时期，波动带来的压力不可避免，不过只要大家主动适应变化、做好风险控制，抓住绿色低碳的机会搞转型，肯定能在未来继续支撑全球贸易顺畅运转。