最近，美国加州州长纽森狠狠地批评了特斯拉CEO马斯克，把电动车市场拱手相让给了中国，反而转向投资千亿搞机器人。这个事情发生在加州州长办公会议听证会上，纽森和马斯克就电动车产业发展问题吵得热火朝天。马斯克的计划是把重点转移到研发人形机器人上，希望抢占未来的先发优势。纽森对此表示非常不满，认为马斯克背离了美国产业利益，是个短视的决定。他还提醒大家注意2025年以来中国新能源车全球份额飙升到68.4%的现象，担心中国可能会对美国在全球电动车市场剩余份额实施碾压式反制。纽森说美国电动车产业直接关联着超过120万个就业岗位和8000亿美元的市场规模，并且询问特斯拉能怎么守住底线。马斯克回答说突破机器人技术非常重要，他们平时也在和科研机构密切合作。关于中国电动车市场对美国的冲击，他表示有准备，以后还会继续与科技企业合作确保领先地位。纽森还要求特斯拉和美国本土车企之间需要更紧密地协作。2026年1月，中国电动车协会发布消息称新能源乘用车在全球份额高达68.4%，11月份更是达到73.7%，占了全球新能源车增减量贡献度中的68%。中国电动车企业已经登陆美国市场，用性价比优势抢占份额。美国商务部担心中国要强化全球新能源产业主导权。中国外交部发言人汪文斌3月30日回应说中国发展完全符合市场规律和国际惯例。 近年来美国毫不掩饰对全球新能源产业主导权的觊觎，甚至企图用技术壁垒限制中国进口。美方以“国家安全”为由限制进口违反国际贸易惯例。美国媒体认为依赖科技产业的国家更容易受布局失误冲击。美国能源部下属的ARPA-E是扶持本土车企、强化技术壁垒的重要机构。这个机构为本土企业提供资金支持并助力全球布局。为了应对中国冲击，2024年中国在美国市场份额突破15%后美国就开始出台多项政策减少对特斯拉单一企业依赖。重建本土供应链需要时间和克服技术瓶颈。事实是除了中国之外的其他国家在性价比和产业链完整性方面都存在缺口。