阖家团圆的春节假期，重庆铁路建设工地仍呈现一派繁忙景象。据重庆市交通部门披露，包括渝西高铁北中梁山隧道、渝厦高铁长江隧道在内的15个工点持续作业，近千名建设者放弃休假，全力保障国家重大交通基础设施的建设进度。 该特殊施工安排背后，是重庆作为西部综合交通枢纽的战略定位使然。当前，重庆正同步推进6个高铁项目共计748公里建设，其中成渝中线高铁、渝万高铁等线路对完善国家"八纵八横"高铁网具有关键意义。以地质条件复杂的北中梁山隧道为例，其5524米的掘进工程直接关系渝西高铁全线贯通节点，施工单位创新采用"进口平导+泄水洞"方案，目前正洞已完成64.9%工程量。 重点工程的春节攻坚具有多重考量。一上，成渝地区双城经济圈建设亟需交通先行，按规划到2027年将实现成渝主轴1小时通达；另一方面，长江隧道等水下工程受汛期影响大，冬季正是施工黄金期。渝万高铁施工现场负责人表示，石沱长江大桥253米主塔施工、巴山村隧道二衬作业等工序具有连续性特点，"停工可能导致混凝土凝结等质量问题"。 为保障节日施工，各项目均制定专项方案。渝厦高铁长江隧道通过"三班倒"机制保持24小时作业，同时为留守工人提供年夜饭、家属探亲等暖心安排；成渝铁路改造工程投入300余人突击龟亭溪大桥桩基施工，采用智能温控系统克服低温影响。交通部门成立7个督导组，每日开展安全巡查，确保33处高风险工点受控。 前瞻来看，这批在建项目将重塑重庆交通格局。待2027年建成后，重庆高铁通车里程将突破2000公里，实现与成都、西安、长沙等城市3小时直达。特别是成渝中线高铁设计时速400公里，将成为我国西南地区首条预留提速条件的高速铁路。专家指出，以铁路建设带动产业协同的"乘数效应"正在显现——仅渝西高铁就带动沿线布局21个配套产业园，预计创造5万个就业岗位。
重大工程建设既是对发展耐力的考验，也是对治理能力的检验；春节不停工的背后，是对安全底线的坚守、对质量标准的坚守、对民生期待的坚守。当一条条高铁和改造线路在巴山渝水间延伸成网，连接的不只是城市与城市，更是产业链、创新链与生活圈。以“进度”换“通达”，以“通达”促“发展”，这份在节日里持续推进的建设图景，终将转化为更可感的获得感与更坚实的现代化支撑。