2023年2月8日，在上海邮轮母港的甲板上，“爱达·魔都号”迎来了它的第100万名乘客。这不仅仅是一艘船的荣耀，更是中国邮轮产业从“造得出”到“运得好”的完整答卷。“十年磨一剑”，终于实现了大型邮轮国产制造的突破，如今自主船队跨越百万客流，中国邮轮正完成从制造到运营的全链条构建。这个数字背后，是市场信心的回归，是运营流程的磨合，也是服务标准的检验。 这百万客流是中国邮轮服务体系实力的证明。为了迎接2026年更高的期待，爱达邮轮市场营销与电子商务助理副总裁贾璎表示，他们将多母港运营，实现“从南到北、全域覆盖”的航线布局。目前他们成功运营了超350个航次，今年计划实现“三船八母港”联动发展，爱达·魔都号深耕上海并辐射华东；爱达·地中海号巩固天津并服务华北；鼓浪屿号与即将亮相的爱达·花城号重点部署大湾区。贾璎还提到，“海上丝绸之路”中长航线将积极探索东南亚市场，并且会继续联手更多国民级文化IP打造主题活动。 第100万名乘客李琳带着一家五口登上了这艘国产邮轮。因为公公70岁生日想让他有更舒适的旅行体验，李琳选择了邮轮旅行。“本来就是一次普通的旅游，结果成了第100万名乘客，这个惊喜我终生难忘。”李琳说。 中国邮轮市场在近几年经历了复苏到追求高质量、差异化发展的升级。消费者对本土品牌充满信任与喜爱，“更懂中国人”的邮轮体验得到了广泛认可。100万名宾客的达成告诉我们这个初心和道路是正确的。 2023年11月第一次来到爱达·魔都号中庭时，给我最大的感觉就是鲜活多彩。这次走进中庭感受到浓厚的新春气息。贾璎说他们希望把一个地道浓郁的中国年完整“搬”到海上去。“全船已经布满红红火火的新春装饰”，除夕夜当晚还有多种风格跨年守岁活动。 贾璎提到正在建造中的第二艘国产大型邮轮——爱达·花城号。“建设进度已经超过91%”，预计今年12月完成交付并在广州南沙国际邮轮母港进行常态化运营。“总吨位14.19万”，“全长341米”，舱房数增至2130间，载客量可达5232人。爱达·花城号在空间设计、科技配备及邮轮体验等方面进行了全面升级，致力于为国内外宾客打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。 支撑起百万客流的中国邮轮服务体系还会有什么升级？在贾璎看来，多母港运营和全域覆盖航线布局是关键。除了广州南沙国际邮轮母港外，还将探索东南亚“海上丝绸之路”中长航线。 通过这次里程碑事件充分证明了中国邮轮品牌在自主运营上的强大能力。过去船只和管理团队都来自海外，现在有了国产大邮轮和本土供应链，“邮轮经济真正开始扎根中国”。 记者了解到这次百万客流背后体现的是我国邮轮产业和整个运营服务水平不断升级。中国消费者对旅行品质和文化体验要求更高。“中国游客更渴望在旅行中探索传统文化”，贾璎说。 现在我国邮轮经济已经发生了根本性转变，“从过去的‘过路经济’转变为覆盖设计建造、运营管理、供应链服务等在内的‘全产业链生态体系’”。这对中国邮轮产业来说也是一个备受鼓舞的信号。