1999年，曾毓群在东莞外资厂担任最年轻工程总监，与上司一同创办了ATL，投身锂电池行业。当时，他重金从美国贝尔实验室购入聚合物锂电池专利。尽管全球20多家拿到授权的企业都没能解决充电鼓包的问题，曾毓群却下定决心亲自带领团队攻克难关。经过数月不懈努力，他们试遍了各种电解液配方，终于找到了突破口。这一技术进步让ATL名声大噪，成功拿下苹果iPod 1800万台订单，且连续五年保持全球聚合物电芯出货量第一的地位。然而，事业如日中天时，日本TDK集团收购了ATL。虽然曾毓群仍在管理岗位上，却看着自己创办的企业变成日资公司。 面对这种局面，很多人可能会选择拿丰厚报酬安稳过日子。但曾毓群不甘如此。2011年新能源汽车政策出台后，外资企业不能生产动力电池的规定给了他巨大压力。摆在他面前的只有两条路：要么守住消费电子市场，要么重新出发再赌一把。他选择了后者。 曾毓群将ATL的动力电池研发团队拉回家乡宁德创办了CATL（宁德时代），在ATL前面加了一个字母C，意味着当代和中国。起初，CATL面临诸多困难：没产线、没客户、办公场地临时拼凑而成。但宝马伸出了橄榄枝，诺1E项目让他们从零起步进入正轨。 宁德时代真正甩开对手靠的是技术迭代速度。当别人还在PPT上画技术时，他们已实现量产装车：麒麟电池将体积利用率提升到72%；神行电池5分钟能充520公里续航；钠离子电池打破了对锂矿的依赖。如今全球每卖出10辆电动车就有4辆装着宁德时代的电池。 现在宁德时代全球市占率达39.2%，连续九年稳居全球第一宝座。松下市占率跌不足4%，韩国三大电池企业份额从30%跌至15.3%，中国电池企业全球份额突破70%。曾毓群转身加个字母C再造巨头的故事堪称商战传奇，他把曾经的日韩对手甩在身后并杀回世界之巅。