记者从南方电网获悉，作为中老两国继中老铁路后又一标志性合作工程，中老500千伏联网工程国内段建设过程中，建设方坚持生态优先理念，通过技术创新和方案优化，在保护热带雨林生态的同时确保工程顺利推进。
该工程于2025年6月30日正式开工，计划2026年竣工，建成后可实现150万千瓦双向电力互济，年输送清洁电力约30亿千瓦时。
然而，工程线路需穿越西双版纳等多个自然保护区，涉及亚洲象栖息地和珍稀植物分布区域，生态保护压力巨大。
面临的核心挑战在于如何平衡工程建设需求与生态环境保护。
按照传统施工方案，需修建超过30公里施工道路，架设15条运输索道，将永久占用林地103亩，临时占地超过8万平方米，砍伐树木3万余棵。
这一方案虽然成本较低，但对生态环境破坏严重。
经过深入论证，建设团队最终决定追加约1000万元投入，全面调整施工方案。
设计团队对线路走向进行28处重大调整，使线路穿越雨林比例从32%降至20%，涉及保护区从13个减少到8个。
更为关键的是，团队创新采用"高低空协同"运输模式，完全放弃传统地面运输方式。
技术创新成为破解难题的关键。
建设方部署2架米-171直升机负责大件物资吊运，30多架不同载重的无人机组成灵活机队，覆盖从几公斤工具到905公斤超重塔材的全方位运输需求。
特别是自主研发的"四机联吊"技术，经过数百次试验调试，单次运输重量突破500公斤，创造了雨林运输新纪录。
这一创新模式带来显著成效。
统计数据显示，施工扰动减少90%以上，255基铁塔中88%的作业面实现"零道路通达"。
同时，建设方还建立了野生动物预警系统，通过无人机追踪和实时监测，确保施工活动不干扰亚洲象等野生动物的正常生活。
西南林业大学教授邓志华评价认为，该项目坚持生态优先、绿色发展理念，最大限度减少了环境影响，为大型基础设施建设提供了生态保护的成功范例。
项目的实施不仅体现了中国在绿色发展方面的坚定承诺，也为"一带一路"建设注入了更多绿色内涵。
从更广阔视角看，中老电力联网工程的绿色建设模式具有重要示范意义。
随着全球对生态环境保护要求日益严格，如何在推进基础设施互联互通的同时保护生物多样性，已成为国际合作面临的共同课题。
该工程通过技术创新和理念升级，为解决这一矛盾提供了中国方案。
中老电力联网工程以科技赋能生态保护的实践，为跨境基础设施合作提供了可持续发展样本。
当无人机群与野生象群在雨林中共处的画面成为常态，这项工程已超越单纯的能源合作意义，正在书写人与自然和谐共生的现代化基建新篇章。