2026年的春运刚要露头，全国铁路就开始忙活着保安全了。广西南宁局集团的供电段接触网工班这时候正在南盘江上检修。那座大桥横跨贵州和广西，是西南货运的大通道，它好不好跑，直接关系到春运期间列车能不能顺利运行。 这次检修挺讲究的。大家先用无人机飞到天上，把桥墩顶上的设备拍个清楚。以前靠人爬到高顶上检查角度有限，现在用飞机一看，啥都看得明明白白。接着，他们用动态测量仪把锚段关节和补偿滑轮这些关键部件的情况都测出来，连一毫米的变化都不放过。 因为大桥在峡谷里湿度大，他们特别注意给腕臂底座这种金属件做防腐检查。工班长说，这次干活的原则是“预防为主、检修结合”，所有测得的数据都要录入系统形成档案。安排在春运前30天把活干完，是为了不耽误车开，也方便调试设备。 南宁局的设备部头头介绍，今年春运有“三个提前”：干线设备都检查了一遍、应急演练也搞了、关键零件也备好了。目前管内的重要线路设备完好率已经是100%了。 从大方面看，这次检修反映了中国铁路运维的新动向：修法从定时检修变成看设备状态修，用大数据决定修不修；干活的方式从全靠人变成人和机器一起干；管理思想也变了，以前只等着出故障修，现在是从设计开始就想着防风险。 检修人员就在奔腾的江水上干活，他们用技术把春运的安全网织得紧紧的。这既是铁路准备过年的事儿，也是中国基础设施现代化的一个缩影。以后随着智能监测和精益管理越做越好，咱们的铁路网会更科学地守护大家回家的路。（来源：新华社）