2022年1月，中建五局总承包公司的李小聪刚刚把西昌西站项目完成，手头的活儿刚卸下没多久，他就接到了新命令，赶紧收拾行李直奔长沙。要知道，这可是他人生头一遭搞机场建设。 这位在基建行当里摸爬滚打了十多年的老手，当时心里有点发怵。高铁建设跟盖楼似的，讲究在平地上连点成线；可机场呢？那是在立体空间里搭架子，既要把地基打得稳当当，还得跟民航系统无缝对接。这难度跟天上地下一样大。特别是图纸上那个“四类五轨下穿航站楼”的设计，简直是个超级大难题。 为了啃下这块硬骨头，李小聪索性把办公桌搬到了工地现场。白天他在各个施工面上忙前忙后，晚上就拉着技术骨干用BIM技术琢磨方案，一直干到深更半夜。靠着这种“分层开挖、同步支护、交叉衔接”的施工法子，他硬是把每个作业面的时间卡得死死的。 2023年春节前夕的主体封顶冲刺战更是让人难忘。刚上任两个月的他面对混凝土低温养护的难题，硬是把原定年后的工期提前了。面对急着回家过年的工人们，他一边解决人手短缺的问题，一边给大家吃下定心丸。最后在腊月二十五那天，大家围坐在混凝土板上吃饺子的场景特别让人感动。 这四年里，他带着团队一直坚守在品质底线。不管是钢筋绑扎还是石材铺贴，每个细节他都亲自盯着，每个数据都要反复核对。在他看来，“干工程不难，难的是每一处细节都精益求精”。 现在工程已经到了收尾阶段，“长沙之星”马上就要亮相了。回想这一路的风风雨雨，李小聪心里感慨万千。不过他说能参与这个重大民生工程，看着湖南走向世界的新起点，心里只有自豪和荣幸。（湖南工人报全媒体记者 罗晓芳） 编辑：尹燕 美编：袁荷苏 审核：曾颖