就在2月4日那天大清早，厦门东渡现代码头这边可热闹了，150辆金龙客车正在往利比里亚籍的“缪斯”号大散货船上装呢，这里面有35辆可是纯纯的锂电池电动车。这一趟船要开到塞浦路斯去，这在福建省还是头一回见，谁能想到平时用来运矿石的大船，竟然也能拉着车子走海路？ 以前大家都习惯用那种滚装船把车运到国外，车能直接开进去装着走，这流程那是相当顺溜。可这两年国内造出来的新能源汽车在国外太火了，好的仓位一下就被抢光了。再加上那种中大型客车个子太大塞不进集装箱，大家伙儿都犯了愁。 至于为啥很少有散货船愿意接这活儿，主要还是因为锂电池电动车被那个《国际海运危险货物规则》划到了9类危险品里面。很多大船压根儿没办过这种适装证书，船老板们心里没底，就怕出了事儿赔不起高额的滞港费或者开不了信用证。 好在厦门海事局那边听说了企业的难处，立马就召开了内部的专题研讨会。他们不但帮忙协调外国的船级社上船去查验，还给“缪斯”号补办了危险品适装证书；还把货主、船舶、码头、船级社这几个口子都连通了起来，让数据能实时共享；最后还专门制定了个“船—岸—货”三方的临时保障方案。 到了现场装船的时候，执法人员可是一刻也没闲着，他们把每辆车的电池电量、固定得牢不牢、探火设备好不好使都给检查了一遍。特意开通了“绿色窗口”，把手续办得飞快。只用了短短几个小时，这35辆锂电池车就全都上了船，不光帮企业挽回了损失，也给以后大伙儿出海吃了颗定心丸。 这一趟航行不光验证了大船能不能安全载着锂电池车跑；还给了省内同类企业一个新思路——以后用散货船运货不仅成本更低、运力也更稳。看着滚装船越来越挤这情况估计还得持续下去，“散货船+9类危险品”这套玩法以后说不定就得成新能源客车出口的主力方案喽！