记者从水利部长江水利委员会获悉，深入推进长江保护治理工作座谈会9日在武汉召开。
交通运输部长江航务管理局在会上系统介绍了长江航运落实生态优先、绿色发展理念的一系列重要成果，标志着这条世界级黄金水道正在实现从传统运输方式向现代绿色航运的深刻转变。
航道建设彰显生态理念 近年来，长江航务管理局将生态优先理念贯穿于航道建设、管理、养护、使用的全链条。
在航道整治和日常维护工作中，管理部门积极采用新技术、新材料，护岸绿化覆盖率超过80%，生态固滩面积突破300万平方米。
通过与长江水利委员会协作，疏浚土综合利用规模已超过3000万立方米，有效避免了资源浪费和环境破坏。
同时，建成8处生态涵养区和14处绿色航标养护示范段，发布3项行业标准，荣获18项省部级科技奖励。
这些举措使长江航道建设与生态环境保护实现了良性互动、协同推进。
港口运营实现绿色跃升 在港口领域，绿色转型成效尤为明显。
长江干支流累计关停取缔非法码头2520座,滩岸复绿面积超过1.8万亩，长江岸线生态功能得到有效修复。
针对船舶水污染物处理这一突出问题，长江干线已建立起全接收、全处置的完整体系，累计接收处理量达670万吨。
岸电设施建设取得突破性进展。
目前已完成1.8万艘船舶受电设施改造，建成港口岸电设施10674个，累计使用岸电5.6亿度，相当于节约燃油13.1万吨，减少二氧化碳排放约42.2万吨。
南京龙潭港、武汉阳逻港、重庆果园港等一批现代化港口获评星级绿色港口，形成了绿色、智慧、高效的港口集群示范效应。
此外，光伏发电、风力发电、电动集卡等清洁能源技术在港区的广泛应用，进一步降低了港口运营的碳排放强度。
船舶结构加速优化升级 船舶是航运活动的核心载体，其绿色化水平直接关系到整体减排目标的实现。
长江航务管理局联合水系省市交通主管部门发起"电化长江"倡议，大力推动船舶结构向清洁低碳方向调整。
通过政策引导和法规支持，长江水系已建成并投入运营纯电动船、氢能船、液化天然气动力船、甲醇燃料船等新能源清洁能源船舶400余艘。
同时，相关部门积极推进船舶建造、检验与海事管理的法规标准制修订工作，为绿色低碳技术在航运领域的规模化应用积累了宝贵经验。
配合国家相关部委出台的支持性政策，以及沿江省市制定的船舶污染防治条例等地方法规，长江流域形成了从政策引导、标准规范到监督执法的完整制度体系，有力保障了老旧船舶报废更新和绿色智能技术推广应用。
服务保障体系日臻完善 为满足绿色航运发展的多样化需求，长江干线已建成20座水上综合绿色服务区、13座水上危化品船舶洗舱站、8座液化天然气加注站、1座船舶加氢站，以及一批船舶充换电站，构建起全方位的绿色服务保障网络。
在信息化建设方面，"水污染物交付""绿色船舶监控""绿色能源加注"等系统已上线运行。
"长江e+"公共服务平台的推出，实现了港口、航道、船舶数据的互联互通和全程追溯，促进了监管协同和精准服务，显著提升了长江航运的管理效率与服务品质。
长江航务管理局表示，下一步将以打造全流域黄金水道为主线，以绿色低碳转型为方向，持续推动长江航运向资源节约、清洁低碳、生态友好、协同高效的目标迈进，为长江经济带建设与生态环境保护协同发展提供有力支撑。
长江航运的绿色转型，本质上是以制度与技术重塑“发展与保护”的关系：既把污染与排放管住，也把效率与能力提上来。
面向未来，只有坚持系统治理、协同推进、久久为功，才能让“黄金水道”既保持畅通高效的运输动脉功能，也成为展示生态文明建设成果的重要窗口，为长江经济带高质量发展提供更坚实、更可持续的交通支撑。