河南高速公路的里程已经超过一万公里，路网密度也跑到了全国的前头。这几年，河南省高速公路建设是越干越快，在“十四五”期间，他们新通车的公路达到了2900公里，这差不多是“十三五”期间的3.6倍。这次通车的17个项目里头，像安罗高速原阳至郑州段这种关键工程不少。这下子，全省的高速公路总里程终于跨过了一万公里这个关口，路网密度也被推高到6.07公里/百平方公里，成了全国的尖子生。 这成绩的背后是河南一直以来在交通上没少投钱和布局。从上世纪90年代连霍高速开封到郑州段通了以后，河南的公路建设就是从无到有、从点到面地大踏步往前走。特别是“十四五”期间，河南搞了个“13445工程”，抓紧给高速公路加密提质，专门用来对付省际通道少、区域路网不均衡这些老大难问题。 从根子上看，河南这么大规模修高速公路不光是因为自己需要发展经济，也是为了服务国家的大战略。河南正好在中原这地方，承东启西、连南贯北的位置好得很。修好高速路就能让这个地方跟京津冀、长三角、粤港澳这些地方连得更紧点，把以前的内陆变成物流枢纽。 再说现在城镇化搞起来了，城市群和都市圈都需要高效的路网来撑着。完善的高速网就是支撑区域协调发展的基础。 这个网修好了带来的好处可多了。一方面是交通更方便了。现在河南13个省辖市都有了高速环线了，超过90%的县（市）都有两条高速能走，以前有些地方只有一条或者干脆没路的日子一去不复返了。 另一方面是跨省的通道变多了。这次新增了5处省际通道之后，全省的省际出口达到了50个。这就把跨省的交通服务能力给提上去了，给咱们全国的统一大市场当好了底子。 更重要的是这对老百姓和经济都有大好处。出门办事更方便了，看病、上学、做生意都能少走冤枉路。从经济上讲，高速路作为主要的运输干线能把人、钱、货都聚到一块去。专家说这东西不光加快了资源流动的速度，还给沿路的产业发展加了把劲儿。 以后还得继续盯着结构优化和质量提升不放松。规划里头“十五五”期间重点要把洛阳到内乡这4条路给连起来，把京港澳、连霍这些主要干道给拓宽改造一下。 从一开始啥都没有到现在跑了万里通途，河南这三十年修公路的历史正好反映了中部地区基建是咋一步一个脚印走过来的。一万公里不光是个数字里程碑，更是一种发展理念和为老百姓办实事的体现。以后路修得越来越好、服务越来越精细，河南在交通强国建设里头肯定还能发挥更大的作用。