黔江过境高速公路建设迎来关键节点；随着阿蓬江2号特大桥右幅中跨180米连续刚构顺利合龙，这条承载区域发展期许的交通枢纽工程实现了主线单幅贯通，为后续双幅贯通及全线通车奠定了坚实基础。 这条过境高速全长约20公里，起点对接黔恩高速黔江北互通，采用双向四车道设计，时速标准为80公里。作为连接黔江城区与周边高速网络的重要纽带，这一目按照国家高速公路标准打造，将彻底改变黔江地区的交通格局。 阿蓬江2号特大桥是整条高速的控制性工程，也是难度最大的"咽喉"工程。大桥全长858米，主桥采用96米加180米加96米的预应力混凝土连续刚构设计，共有14个空心薄壁墩，其中4根墩柱超过100米，最高墩达到123米。如此规模的高墩长跨度设计，施工中面临多重技术挑战。 建设团队在施工过程中攻克了诸多难关。针对节段多、跨度大带来的安全风险，项目部运用BIM建模与实时监控技术，确保了高墩长距离混凝土一次泵送的成功。在大体积混凝土温度控制上，采取连续浇筑与分层水冷相结合的方式，将内外温差控制在安全范围内。为实现大跨度连续梁的精准线型监控，建设团队借助北斗卫星导航与惯性导航组合系统，实现了毫米级的合龙精度。 施工中还遭遇了自然灾害的考验。陡峭山体上的便道在暴雨中被冲毁，一度中断了施工通道。参建人员迅速组织力量，在500米距离内完成了13次急弯的盘山便道抢通，冒雨作业、倒排工期、挂图作战，最终将因灾害造成的损失夺回。 目前，项目建设进展顺利。阿蓬江1号特大桥有望在8月底实现全幅贯通，阿蓬江2号桥将在9月底完成双幅合龙。待全线建成通车后，黔江将新增一条连接包茂高速与黔恩高速的环线通道，形成更加完善的区域高速网络体系。这将彻底改变黔江地区长期存在的"绕行"局面，使渝东南与武陵山区的人流、物流、资金流实现更高效的流动，继续促进区域经济一体化发展。
阿蓬江特大桥的建设展现了我国基建实力。这条穿行于武陵山区的高速公路，将成为连接长江经济带与陆海新通道的重要纽带，推动区域经济协同发展。