今年陕西省的重点建设项目清单公布了，总共要搞640个项目，投资超过3500亿元。咱们重点看看铁路这块儿，今年陕西省的工作重心放在了续建铁路项目上，比如西延高铁、延榆高铁、西十高铁、西康高铁、安康至重庆高铁还有西安草堂工业区铁路货运专用线。不过和续建项目的推进速度形成对比的是，新开工的铁路名单里，没见到太绥高铁和包鄂榆高铁的影子。 太绥高铁这条跨省的线路是东西走向，从山西省会太原出发，经过吕梁市，跨过黄河到了陕西省榆林市绥德县，跟在建的延榆高铁连接在一起。全线设计时速350公里，陕西段正线长约53.8公里，都在榆林市内。山西省已经把它列为2026年重点工程第一位了，但是陕西省工作报告里却只提到了别的几个项目。 咱们来算算太绥高铁的具体长度。这条线路全长239公里左右，其中山西段就有277公里减去97公里的陕西部分，等于180公里左右。它把青银通道中段的断点给打通了，未来跟延榆高铁连上之后，能形成北京—太原—延安—西安的新通道。 包头至鄂尔多斯至榆林至延安高铁呢？这项目也没有列入陕西省2026年的新开工计划。这一点挺让人意外的吧？不过仔细想想也能理解。去年路地会谈没举行好，资金分配什么的都没定下来，导致前期手续办理不顺畅。现在项目刚刚通过预可研审查，按这个进度今年肯定是开不了工的。 内蒙古那边对这个项目挺积极的。包头东到延榆榆林南站这段全长277公里左右呢。其中内蒙古段有180公里左右。未来能填补榆林北部地区高铁网络空白。 关于设站方案嘛，神木西和红碱淖都有方案讨论呢。神木西站离神木中心城区38公里左右，离红碱淖景区只有18公里左右。而红碱淖站离神木中心城区有64公里多呢。虽然神木西设站要多修23公里路和多花38亿元投资，但长远来看收益还是不错的。 总的来说这两条跨省高铁目前都还没列入陕西2026年开工计划啦！