1月9日这天，在四川凉山彝族自治州喜德县的地界上，一项事关大西南发展的工程顺利开工。这是在建的金口河到西昌高速公路里头，左线长18.39公里、右线长18.38公里、最深处有1011米的越喜隧道。 这工程不光是为了打通山区里的路障，更是技术创新跟保护生态一起往前走的好榜样。凉山州位于川西南的高山峡谷里头，地质情况特别复杂，生态也很脆弱，之前交通设施很落后，甘洛、越西和喜德三县至今都没通高速，大家伙儿出门只能走国省道，特别慢还不安全。 为了破局，项目方想出了不少新招数。他们没去开山铺路，而是直接用长隧道的形式穿过那些生态敏感区。在干活的工法上，左洞用了直径13.01米的双护盾硬岩掘进机。这种大家伙在国内高速公路上干活还是头一回。相比传统的爆破法，它一个月就能挖好几百米路，省了不少时间。 要让这大家伙顺顺利利往前挖，就得提前把路摸透。项目团队每推过100米就要停下来做一回“体检”，拿物探扫描和岩芯钻取的办法来看清前面的岩石情况。隧道进口离成昆铁路复线很近，为了不让列车受到震动影响，他们专门用了机械开挖这种不用爆破的办法。 越喜隧道只是金口河到西昌高速这条全长约211.6公里大路上的一个环节。这整条路桥隧比高达75.55%，总投资496.52亿元，计划2031年通车。它是成都放射线里的重要一条，修成之后能把甘洛、越西、喜德三县带上高速路，还能直接连到云南那边去。 从大面上看，金西高速能补上京昆高速的缺口，把成都经济区、川南经济区跟攀西经济区串起来。对于凉山彝族自治州来说，这不仅仅是条路，更是帮助大家脱贫致富的致富路。 未来随着咱们基建往中西部的深入推进，这种在复杂地形里搞技术创新又保护生态的模式会越来越常见。金西高速就是个好例子。以后像金西这样的大工程还会越来越多，把西部的基础设施短板给补上。 那轰隆隆的机械声听着像是发展的乐章。越喜隧道的开挖不光是地理障碍被打破了，也体现出咱们在工程建设里看重技术还注重保护生态的理念。在这片连绵不断的大山里，这条马上要通的隧道象征着过去和未来的连接，它会把封闭和开放连起来。