德国的福克-沃尔夫飞机制造厂在1938年开始了FW190的原型机制造工作，由库尔特·谭克博士负责主导设计。1939年这款战机完成了首次飞行测试，到了1941年就正式装备给德军部队使用。为了解决二战初期德国空军仅依靠BF109一款战机作战的困境，研发人员打造出了这款兼顾空战和对地攻击功能的新机型，它很快就成为了德军手中最得力的主力战斗机之一。 FW190在实战中的表现极为出色。1943年发生在库尔斯克的那场激烈空战里，一架FW190像猛禽一样在天空中穿梭。它仅仅用了5分钟就把3架苏联战机给打了下来。自己凭借强大的机动能力躲过了地面炮火和其他敌机的拦截，最后毫发无损地返回了基地。王牌飞行员休伯特·斯特拉斯尔开着它一天击落了15架苏联飞机，一战成名。西线战场上，这种战机还尝试用拖曳的钢索炸弹去攻击美军的B-24轰炸机，虽然没有取得太大战果，但也展示出了很强的多功能性。 这架战斗机的尺寸数据是这样的：机长8.5米，翼展10.5米，高度3.9米，空重3.2吨，最大起飞重量5.2吨。它装了一台BMW 139气冷发动机，最大速度能跑到628公里每小时（后期改进型Ta-152更是把速度提升到了745公里每小时），一次能飞830公里。它的武器装备也很充足，有一门30毫米的航炮和两门20毫米的航炮。 FW190让德国空军不再是单一型号的局面。它的全金属半硬壳结构设计还有气冷发动机非常耐用且好维护。这些设计思路对后来的德军战机研发产生了深远影响，尤其是Ta-152高空型号的性能达到了活塞式飞机的顶峰，几乎能跟喷气式的Me-262相提并论。德国靠着这种战机在二战中期取得了空战的优势，一共生产了超过2万台（其中还包括6000架战斗轰炸机），把它派到了各个战线上成为了中坚力量。 不过关于它的争议也一直很大。有些人觉得它是法西斯用来作恶的工具就否定了它的一切性能；也有人说它后来的型号生产得太少没能扭转战局，总是被BF109的名气给掩盖住了。现在看来它的优缺点都很明显：优势在于机动性好、火力猛、抗揍耐打、维护方便设计先进；缺点是没有隐身能力和信息化水平很差，全靠传统动力驱动根本适应不了现代的空战环境。现在它只能静静地待在博物馆里让人回忆历史。 关于应对现代空战的策略，它的气冷发动机和多用途设计经验还是值得我们现在的通用战机借鉴的。这也给我们提了个醒：先进的装备如果为非正义的战争服务，最后肯定会被历史淘汰。最后我想问大家：一款性能顶呱呱而且产量超过两万架的战机，仅仅因为服务于法西斯和生不逢时就被低估了算不算真正的传奇？FW190留下的遗憾到底是装备的悲哀还是时代的必然？欢迎大家在评论区发表看法，一起聊聊这个被埋没的二战空战利器吧！