12月23日一大早，成都南站就迎来了第一批来试乘的记者们。站台上，大家第一眼看到的就是那个披着白绿涂装的新型CR200J“复兴号”，车头看着特别流线型，晨光一照，真像一条随时准备起跑的龙。 这款车跟以前的比起来，外观确实更瘦了，线条收得很紧，远看就像张满了的弓。进了车厢，白墙搭配棕色的连接处，看着特别暖和。那些木头纹的装饰板还有彝族的图腾点缀着，既高档又有点民族味儿。 金辉的工程师给我们算了笔账，因为车顶的刚度提升了18%，车内的净高也多了10毫米。二等座的间距从960毫米拉大到了980毫米，一等座更是从980毫米变成了1070毫米。中间的座位还特意留了个口子能旋转着躲过去，这样跷二郎腿就不顶膝盖了。 这次还多了6个商务座，座椅形状像弯月一样大曲面。扶手、充电板、小桌子这些东西都有了。更绝的是那个“会客模式”，把第二排和第三排的椅子转过来就能面对面聊天了。座椅后面还能调6个角度呢。 因为新成昆铁路要穿过好多高山隧道，研发团队在这次设计里装了个主被动混合式的压力保护阀。空调机组里有个压力波阀，废排风机也升级了一套装置。这样一来，在隧道里交会或者过隧道的时候耳朵就不难受了。 因为沿线老是下雨，工程师把活动窗重新设计了五重密封结构。雨水灌不进来了，啸叫的噪音也没有了。下雨的时候坐在车里照样能安安静静地看风景。 这条铁路马上就要开通了，成都到昆明的时间能从10个小时压缩到7个小时左右。以后从成都南站坐复兴号去西昌西再到昆明南，“高速走廊”就真的打通了。那些在山区的彝家村寨离昆明的鲜花可就更近了。