在武陵山片区脱贫攻坚与乡村振兴衔接的关键阶段，湖南交通基础设施建设再传捷报。
26日通车的两条高速公路，分别从地理空间与战略定位两个维度完善了湖南立体交通格局。
衡南高速城步至龙胜段作为湘桂新通道，其51.79公里的主线穿行于南岭山脉腹地，57.3%的桥隧比创下湖南丘陵地带高速建设新纪录。
该线路北接已建成的武靖高速城步支线，南联广西龙胜至峒中口岸高速，使湖南新增一条直达北部湾的出海通道。
交通运输厅数据显示，项目建成后，城步至龙胜车程将由2.5小时缩短至40分钟，沿线苗侗族聚居区的特色农产品运输效率将提升60%以上。
同步通车的呼北高速张家界至官庄段，则以72.7%的桥隧比刷新湖南高速建设难度纪录。
25公里路段内密集分布的33座桥梁与3座隧道，成功打通了武陵山脉东缘的交通瓶颈。
该段高速的投运，使G59湖南段贯通率提升至83%，为2024年实现全线通车奠定基础。
值得注意的是，项目采用差异化限速设计，在复杂地质路段实行100公里/小时限速，体现安全优先的建设理念。
两条高速的建成具有多重战略意义：其一，衡南高速使湖南对接西部陆海新通道的节点增至5个，年货物吞吐量预计新增200万吨；其二，呼北高速张家界段的贯通，使大湘西旅游环线高速闭环进度达到75%，张家界至沅陵行车时间压缩50%；其三，双线辐射区域内包含12个乡村振兴重点帮扶县，直接惠及少数民族群众超30万人。
湖南省发改委相关负责人表示，此次通车是落实长江经济带综合立体交通走廊规划的具体实践。
下一步将重点推进沿线服务区新能源补给站建设，并依托新通道布局7个物流产业园。
据测算，两条高速全线贯通后，每年可带动沿线GDP增长约80亿元，创造就业岗位1.2万个。
高速公路网的完善是推动区域协调发展的重要基础。
衡南高速和呼北高速的建成通车，不仅改善了当地交通条件，更为区域经济社会发展注入了新的动力。
这些项目充分说明，通过持续加大基础设施投资，优化路网布局结构，可以有效激发欠发达地区的发展潜能，促进生产要素流动，推动区域一体化进程。
在新发展格局下，湖南将继续完善交通基础设施体系，为实现高质量发展和区域协调发展作出更大贡献。