一、问题：风机大型化倒逼装备升级 随着全球海上风电向深远海、大容量方向发展，我国单机容量已达26兆瓦级别，叶片长度突破150米；传统近海施工平台正遭遇“站不稳、吊不动”的现实难题——水深超过50米后，桩腿支撑力不足；风机部件重量大幅增加，现有起重能力难以匹配。2022年国内首个深远海风电项目并网后，装备迭代的压力持续传导至施工端。 二、原因：能源转型催生技术升级 国家能源局数据显示，2023年我国海上风电新增装机量占全球42%，但其中约80%集中30米以内的浅海区域。向深远海推进，既是释放更大风能资源的必然选择，也是实现“双碳”目标的现实需求。港航公司技术团队表示，此次改造对接《“十四五”可再生能源发展规划》中“突破深远海风电关键技术”的要求，通过提升核心装备自主化水平，降低关键环节受制于人的风险。 三、影响：改写全球风电施工格局 完成改造的“港航平5”将刷新三项行业指标：全球最深作业水深（70米）、亚洲最大起重能力（2000吨级）、最高抗风等级（8级工况施工）。这意味着我国首次具备面向大西洋北海等国际主流深远海风场的自主施工能力。中国可再生能源学会风能专业委员会专家认为，此举有望打破欧美企业在高端海上施工装备领域的长期主导格局。 四、对策：全链条协同攻坚克难 针对EH690级特种钢焊接此行业难题，项目组采用“数字孪生+人工校验”的双重保障模式： 1. 运用智慧船舶系统实时监测200余项焊接参数； 2. 建立24小时轮班制，由12名高级焊工完成关键部位手工焊； 3. 引入第三方无损检测机构全程把关。 春节期间连续作业，一上为抢抓季风间隙窗口期，另一方面也尽量不影响全年15个在建项目的总体进度。 五、前景：万亿级市场加速成型 行业预测显示，到2030年我国深远海风电装机容量将达到5000万千瓦，带动产业链投资超过1.2万亿元。“港航平5”的升级只是起点——目前国内已有6家船企启动新一代风电安装船研发，采用浮式基础技术的第六代平台预计于2026年投用。国家发改委能源研究所指出，随着装备自主化率持续提升，中国将在全球能源转型中获得更强的产业支撑与更大主动权。
向深远海要能源，既需要技术突破，也离不开一线坚守；春节不停工的“增高”改造，是对行业趋势的主动回应，也是对质量、安全与效率的一次集中检验。把每一道焊缝、每一次吊装、每一个窗口期都落实到位，才能让深海的风更稳定地转化为千家万户的灯火与工业发展的动力。