把2027年定调为G级敞篷版的回归之年，这是奔驰向经典的一次深情致敬。伴随着全球仅限量30台的CLE 63登场，这款全球限量的新车就给性能车迷打了一剂强心针，因为它的动力心脏是奔驰新研发的平面曲轴V8高功率版，最大输出能飙到646马力。这次限量版的推出，就是为了用经典动力系统巩固AMG在高性能领域的霸主地位。这个大家伙不仅数据远超四缸C 63，还让大家对AMG的工程实力刮目相看。据悉，这套发动机已经最先应用在新款S级上，以后很可能会扩展到C 63轿车，甚至传闻中的双门GT Black Series身上。 奔驰这次没把电动化进程停下来。他们最近给经销商看了三款全新的电动GT车型，包括一款四门轿跑和两款基于AMG专属平台的跨界车。其中一款跨界车是冲着保时捷卡宴去的，另一款采用了低矮的车身和溜背设计，运动感十足。续航方面，轿跑版能跑644公里，跨界车至少483公里。不过，有些经销商担心这三款车定位太近会打架。为了回应质疑，AMG直接扔出了个“重磅炸弹”。 新款G 63敞篷版将在2027年投产，目标直指北美市场。这个时间节点背后的逻辑是，中国市场增速慢下来了，美国和加拿大现在是奔驰增长的主战场。这次的产品布局既是对经典的致敬，也是品牌战略转型的重要一步。虽然品牌嘴上说着要转型电动化，但用限量版和经典动力结合的方式去巩固地位才是他们的主要打法。 这个策略之所以可行，是因为他们手里还有好牌。比如新款S级已经用上了新发动机，未来可能扩展到C 63甚至GT Black Series上。电动化方面虽然三款新车型给经销商带来了内部竞争的担忧，但续航表现还是值得期待的。未来的CLE 63、G 63敞篷版以及多款可能搭载V8发动机的车型一起亮相，就把这个消息彻底坐实了。