这次智驾技术发布会把地平线HSD和iCAR品牌搞到了一起，他们在3月3日搞了个大动作，让大家好好看看HSD到底有多强。iCAR把HSD这个全场景辅助驾驶系统装在了自家的硬派SUV V27上，这就是要告诉大家，不管是城里的马路还是郊外的土路，这车都能随便开。iCAR品牌事业部总经理苏峻博士还有地平线创始人兼CEO余凯博士都露面了，两人一块儿聊起了V27在大城市里的表现，那叫一个流畅自然。 V27这车搭载了地平线征程6P芯片，单颗算力有560TOPS，还带了27颗高精度传感器（里面还有激光雷达）。再加上地平线自己搞的新一代BPU纳什架构，专门给Transformer大模型推理用的，把算法和芯片给焊死了。这样一来数据处理更快、延迟更低、还能自己学。这芯片里面有足够的算力留着以后OTA升级用，让车上市就领先五年不过时。 软件方面也没落下。HSD用了国内第一个量产的真一段式端到端技术，被大家当成了“中国版FSD”。跟以前那种各个模块拼凑的算法不一样，一段式端到端直接从输入到输出，速度快得像个老司机一样。系统比人反应快42%，遇到紧急情况立马就能动。横向纵向控制绑在一块儿搞深度耦合，那种乱刹车或者画龙的毛病少了90%，坐起来也不晕了。系统在海量数据里“练”出来了预判能力和防御性驾驶技术。 既然技术参数这么强，那就得实地跑跑看。HSD一段式端到端架构给了V27不需要高精地图就能通用的本事。不管在哪买的车回家都能直接用智驾功能。这种算法加上VLM大模型让HSD理解复杂场景更像真人一样，能懂潮汐车道或者施工标志。即使没见过的路也能看懂。 日常上下班堵车的时候测试结果不错。在北京和重庆晚高峰那种极端拥堵的路上也能平稳地跟着别人走还能流畅启停，根本不用人管。面对加塞或者乱穿马路的情况也能灵活应对。在重庆洪崖洞那种难开的地方也是一样表现得很老道。 跑长途或者去野地也没问题。从丽江的山路到没有导航的乡间小道都能跑起来高速变道上下匝道都能处理好。5米长的大盒子车身也能一键泊进车位成功率高达97%平均只需要32秒新手也能搞定。 iCAR V27就要在3月13日正式上市了这是地平线HSD第一次落地在这种硬派方盒子车型上。凭借这个顶尖的智驾能力iCAR打破了大家觉得越野就不智能的印象成了新标杆。 现在地平线跟全球10家车企还有20多款车型都有合作比如星途ET5、深蓝L06上市刚8周智驾激活量就突破了2.5万验证了规模化生产的能力。 苏峻和余凯在发布会上说技术的价值是让人更伟大不是让机器变强大我们要给用户“不被技术打扰的自由”——让HSD成为温暖的习惯陪用户安全出发从容抵达。