北京时间1月27日，美国航空制造业的龙头老大波音公司，给大伙儿晒出了2025年全年的成绩单。这一次，波音不仅把亏损止住了，还把净利润搞到了22亿美元，总收入更是冲到了895亿美元，比上一年翻了个跟头，多出来34%。特别显眼的是，它这一年卖出去的民用飞机有600架，比前年多了72%，这数量可不小。到了四季度，这波盈利更猛，单季度就赚了82亿美元，收入暴涨57%，达到了239亿美元。这一连串的数据，彻底把波音从2019年到2024年那长达六年的亏钱日子给画上了句号。 仔细看看账单就能发现，这盈利的主要功臣其实是它的核心业务——民用飞机。去年四季度，民用飞机这块儿的收入一下子飙到了114亿美元，同比翻了一倍多；卖出去的飞机也有160架，增幅高达181%。除了这块儿表现亮眼，全球服务那块儿也在稳步前进，国防、太空与安全业务的营收也跟着涨了点。不过话说回来，这么赚钱还有个大助攻，就是公司把手里的数字航空解决方案资产给卖了，一下子换回了96亿美元的现金。这笔钱直接塞进了口袋，对利润起到了很大的弥补作用。 波音的大当家奥特伯格在声明里说，2025年是个大翻身仗。他把这话当成是对2026年以及以后发展的底气。他也着重表扬了团队在稳住生产线和准时交货上花的心思。能在今年翻身全靠运气吗？其实是经历了好多年的苦日子。从2019年到2024年这几年间，737 MAX飞机那两次大事故闹得人心惶惶，飞机全停了飞；接着又是疫情一来飞机都没人坐；供应链也乱成一锅粥；产品质量更是让人操碎了心。这一堆麻烦事儿加在一起，差点把波音给拖垮。 就拿2024年来说，当年光亏了钱就有118亿美元之多；光四季度就亏掉了39亿美元。这样的亏本生意干多了，公司的现金流就越来越紧张，名声也坏了。分析人士觉得，波音今年能活过来主要是靠这几点：一是全球大家又爱坐飞机了；二是波音自己在加快生产新飞机；三是卖资产弄来的大笔钱救了急；四是管理层在控制成本、管供应链这些地方下了功夫。 不过大家伙儿也都知道，这才刚刚是个开始。前面还有好多坎儿要过：安全信誉这块儿想挽回还早得很；公司身上还背着一屁股债没还；竞争对手在空中客车那儿虎视眈眈；最关键的是要保证产品质量和交货速度得稳稳当当才行。 尽管这次财报让大家松了口气，但还不能大意。对波音来说，把这一年的盈利变成往后年年都能赚钱、还能让人信得过的企业，这任务比赚一年的钱难多了。