2026年春节返程，从广州、东莞、佛山到上海、南京、广东，公路网简直是人间炼狱。有五个路段的拥堵情况简直让人怀疑人生。2月22日，全球最大的高铁枢纽北京南站发送旅客200万人次，创下历史新高。 第一个堵车点是湖南衡阳。许广高速那段路平时看着平淡无奇，一到返程就成了“肠梗阻”。因为从广东回湖南、湖北、河南，几乎就这一条路能走，旁边没有别的高速顶着。老屋场大桥设计日均饱和流量约2.2万辆车，结果那天达到了3.8万辆。车辆在桥上排成长龙，动弹不得，也绕不开。不是司机不想走，是真的没路可绕。 第二个堵车点是河南。京港澳高速和连霍高速这两条主干道在郑州附近交叉在一起，所有南北东西向的车流全都挤进了互通立交里面。匝道窄、出口少、合流乱，导航显示一片红色，实际开车过去变道都得看运气。2月22号全省高速出口一共通行了435多万辆车，其中7成以上的堵车点都出现在这些“打结”的立交口。 第三个堵车点是江苏。江阴、苏通、沪苏通三座长江大桥扛着整个苏北的通勤流量去往南京和上海。G2高速泰州到扬州那段路早上七点开始车速就掉到30公里以下。不是不想快，是过江前车道被硬生生压缩了——四车道变两车道，再变一车道。扬州和泰州之间每天还有5万多辆通勤车。 第四个堵车点是湖北襄阳和黄冈之间的枢纽匝道。G50沪渝高速和G55二广高速在这里交叉，来来回回的车辆不断进行线路交换。广东来的车辆要拐向安徽方向，河南来的车辆要拐向四川方向，全部卡在枢纽匝道里面抢道口。 第五个堵车点是广东珠三角地区。虎门大桥和南沙大桥入口像漏斗一样把几十万辆车硬塞进几条狭窄的车道里。服务区充电桩的使用率达到了92%，排队充电比开车还慢。 为了避免被堵在路上，时间、桩位和路线是必须要注意的事项。不要迷信初六下午出发才是好时候，2月22日14点到20点才是真正的高峰时段。可以挑个早上六点前出发，路上的车流能减少三分之一。 还有些窍门可以帮助你避开拥堵：使用高德2026年推出的电车模式可以提前预判服务区充电桩的情况；燃油车可以选择走京港澳+沪昆组合线路；新能源车别死磕大服务区。 这次五个地方发生拥堵的原因各不相同：湖南是因为没有其他路可选；河南是因为转换方向困难；江苏是因为长江造成的交通瓶颈；湖北是因为线路交换导致交通混乱；广东则是因为集中发车导致入口拥堵严重。 这些堵点都是路、车、人、电在同一时空内相撞的结果。修路、扩桥、装桩都需要时间来完成。 我记得那年返程时坐大巴回长沙时遇到过这种情况：路过老屋场大桥时司机绕了37分钟小路没走高速。当时车里的乘客都很沉默。 只要咱们在返程时把握好时间、选对导航、挑对路线就不会被堵在路上啦！