问题——春运叠加物流高峰，安全与环保压力同步上升。
春运期间，成绵高速新都出口车流量持续攀升，长途货运车辆“多、急、赶”的运行特征更加突出，疲劳驾驶、车辆带病上路、应急处置不足等隐患易集中暴露。
与此同时，重型柴油货车排放治理、维修检测环节规范运行等也面临更高要求。
一旦出现交通事故或排放数据失真，不仅影响通行效率，更可能放大公共安全和生态环境风险。
原因——车、路、人多重因素叠加，考验基层治理精度。
一方面，春运期间生产生活物资保供需求旺盛，货车连轴转，车辆轮胎、制动、灯光、电路等部件磨损加快，小故障若未及时排除容易演变为大风险。
另一方面，部分从业主体对法规和技术规范理解不够，维修、检测、数据管理等环节存在侥幸心理，个别站点可能触碰弄虚作假红线。
此外，春运执勤点位多、时段长、夜间温差大，对一线人员体能和组织协同提出更高要求。
影响——守好关键节点，直接关系群众团圆路与行业公信力。
在成绵高速新都出口的春运保障中，张文义牵头组织执法人员、汽修技师与志愿者力量，形成货车应急保障队伍：一端面向驾驶员开展车辆安全检查与现场简修，另一端进行证照核验、风险提示和应急常识宣讲，把隐患拦在上路之前。
多位司机反映，免费排查和小修服务解决了“夜间出故障、找不到修理点”的现实困难，减少了二次事故风险。
与此同时，他带队深入机动车维修、检测等重点环节开展督查，核查资质、设备运行、环保设施、操作流程与数据真实性，对发现的问题依法处置并推动整改提升。
此举既维护了市场秩序，也为尾气治理夯实了基础，传递出执法对安全底线和生态红线的鲜明态度。
对策——以“服务前置+严格监管+释法明理”提升治理效能。
其一，服务前置，把保障做在群众最需要的时刻。
春运一线的难点在夜间、寒冷和持续高流量。
张文义坚持“早到岗、晚离岗”，在车辆排队、司机疲惫的时间段提供热水、简餐等便民服务，配合安全检查让驾驶员“歇一歇、查一查”，用低成本服务换取高价值安全。
其二，严格监管，把制度执行落到细节。
针对维修检测站点，他坚持问题导向，既依法处罚，也跟踪指导，帮助企业完善流程、更新设备、强化人员培训，推动从“被动整改”转向“主动合规”。
其三，执法释法同步推进，把矛盾化解在现场。
面对当事人情绪波动，他更多采取“先听诉求、再讲法理、明确程序”的方式，讲清处罚依据与申诉渠道，强调执法目的在于防风险、护安全，减少对立情绪，提高当事人对规则的理解与接受度。
前景——从“单点守护”走向“体系治理”，基层执法将更专业更精细。
业内人士认为，春运保障体现的是城市交通治理的综合能力。
下一步，围绕高速口重点节点，可进一步完善多部门联动机制，常态化配置应急抢修、救援联络、信息发布等资源；同时推进维修检测数据监管数字化、风险预警前移，压实企业主体责任与从业人员岗位责任。
通过持续普法、案例警示和信用约束相结合，促进行业从“要我合规”向“我要合规”转变。
在这一过程中，一线执法人员的专业判断、群众工作能力和协同组织能力，将成为提升治理效能的关键变量。
一个人的坚守,守护的是万家团圆;一支队伍的奉献,托举的是平安中国。
张文义用29年如一日的执着诠释着基层交通执法人员的责任与担当。
在春运这场年度大考中,正是千千万万个像张文义这样的基层工作者默默坚守,用专业和真情编织起一张覆盖全国的安全保障网,让每一位归家的游子都能平安抵达。
他们的身影虽然平凡,却是这个时代最动人的风景。